You are not logged in.

Search results

Search results 1-20 of 520.

Friday, October 4th 2019, 8:57am

Author: austrian type-R

ATR racing NSX // 02+ Umbau // news //

Es gibt eine "neue" Homepage von mir. Hier gehts zu den custom made parts by ATR racing. Der Test ist noch nicht ganz aktuell, aber ihr könnt schon mal stöbern. Haben einiges neu entwickelt. https://nsx-parts.com/nsx-carbon-parts/

Tuesday, September 17th 2019, 11:22am

Author: austrian type-R

ATR racing NSX // 02+ Umbau // news //

Seit ein paar Wochen im Einsatz. Den ultraleichten Rahmen für das Heckglas aus Kohlefaser mit einem Lexanglas. Es ist doch sehr schade wenn man das OEM Glas zerstören müsste nur um an einen Rahmen zu kommen. Auch gibt es den Rahmen nur noch in Japan und mit Transport kostet der im 4-stelligen Bereich. Das kostet zwar mein CF Rahmen auch, aber eben mit ein paar Vorteilen mehr. Die 3 immens wichtigen Gründe um diesen Rahmen zu produzieren: 1) 50% vom OEM Gewicht 2) Einfacher Rückbau binnen Minuten...

Sunday, September 8th 2019, 6:11pm

Author: austrian type-R

ATR racing NSX // 02+ Umbau // news //

Gewichtreduktion geht weiter. Aktuell hat meiner mit 15kg Sprit und ohen Fahrer 1140kg. Mit Käfig wohl gemerkt. Batterieboden vom NA2, welcher von Haus aus leichter ist als im NA1. Der NA2 passt auch im NA1. Das Einzige was man dazu braucht ist die Tunnelstrebe, welche ich mit anbiete. Dieses Teil wiegt unter 1 kg! Weniger als die Hälfte des oem NA1 Teiles.

Tuesday, August 27th 2019, 11:54pm

Author: austrian type-R

ATR racing NSX // 02+ Umbau // news //

Herrlich wie das Tönt und Tut https://www.youtube.com/watch?v=1Ho-skNZhso&feature=youtu.be

Saturday, August 24th 2019, 9:23pm

Author: austrian type-R

Procar Specials NSX / FK2R BLOG

Eine 6,5mm Nuß ist der Biteinsatz wo man für die kleine Ratsche die Kreuz, Schlitz, Tors Bits reinklipst. Bin da mal per Zufall draufgekommen So eine Biteinsatz-Nuß ist aber eher nur in den gut sortierten Ratschensätze dabei.

Saturday, August 24th 2019, 9:19pm

Author: austrian type-R

ATR racing NSX // 02+ Umbau // news //

IN THE MIX; HAYWARD Einzeldrosselanlage & REVERIE Airbox (universal Hockenheim) feat. ATR RACING modification. In den letzten 2 Wochen machte ich mir viele Gedanken bzgl. Montage der Grundplatte von der Airbox, die Abdichtung der Trichter und wie das Ganze dann auf der EDKA sitzen soll. Ich kaufte mir einen Dosenbohrer (80mm) und spezielle Gummitüllen, wobei die größte Grösse zu klein war für mein Vorhaben. Daher habe ich die bisschen zuschneiden müssen, da die JEnvey Trichter sich nach oben hin...

Friday, August 23rd 2019, 2:09pm

Author: austrian type-R

Procar Specials NSX / FK2R BLOG

Angeblich wird das Auto bei WIesböck serviciert und einmal im Jahr fährt Springbok am Sachsenring. Was ich lustig finde ist die lower rear valance für das kurze Kennzeichen, wobei die Stoßstange den Ausschnit fürs lange KZ hat. *g*

Thursday, August 22nd 2019, 9:25pm

Author: austrian type-R

Procar Specials NSX / FK2R BLOG

Das ist der Springbok ADAC NSX. Den hat der schon über 12 Jahre. Ich war 2008 dort mir den ansehen, wie er noch um 80000 Euro inseriert war. 2006 war der sogar um nur 40000 Euro drin. Kann mich genau erinnern, weil ich mir noch immer in den A beissen könnte. Auch habe ich mir die ganzen LeMans Teile angesehen was der im Lager außerhalb Hanovers hatte. Eben viele dieser gelben MAg.-Querlenker, seq.-Getriebeersatzteile, Trockensumpf, usw.....hab einige Fotos gemacht. Das war übrigends schon der NS...

Thursday, July 25th 2019, 7:31am

Author: austrian type-R

Procar Specials NSX / FK2R BLOG

Honda hat den Fehler 2mal gemacht, wobei es heutzutage viel mehr Supercar Auswahl gibt und daher schwieriger zu verkaufen? Schlechtes Marketing, keine Markpositioninerung, keine Events mit dem Auto im großen Stil wo man Neukunden fangen könnte, usw. Das machen eigentlich alle Hersteller von Supercars viel besser. Wenn ich mir überlege was sogar Nissan Europa mit dem GTR gemacht hat, dann kann man bei Honda nur die Hände übern Kopf zusammenschlagen. So verkauft man keinen Sündteuren Sportwagen. D...

Thursday, July 18th 2019, 8:51am

Author: austrian type-R

ATR racing NSX // 02+ Umbau // news //

War letzte Woche den neuen 3,2 Liter Motor abstimmen. Das Ergebnis sind 405,2PS und somit mehr als der alte Stroker-Motor. Einzeldrosselklappen bei hoher Verdichtung und scharfen Wellen bringens eben Die dicke Linie ist der 3.5er und die dünne der 3,2er. Drehmoment ist logischerweise bisschen weniger, aber 373nm hätte ich mir gar nicht erwartet. Da kommt Freude auf! Das ist eine Literleistung von 127,54PS!! 405,2 /3,177 Liter. Rechne ich das Hoch auf das nächste Projekt wären es 440PS. Man sieht...

Friday, July 5th 2019, 2:00pm

Author: austrian type-R

Procar Specials NSX / FK2R BLOG

Stimmt, sinnlos die LWR. Aber in DE ist der TÜV kritisch. Ist wie in jedem Euro Honda NSX eine LWR drin ab Werk, muss sie auch funktionieren.

Friday, July 5th 2019, 6:41am

Author: austrian type-R

Procar Specials NSX / FK2R BLOG

Wow, nice, aber leider ein Acura und daher auch leider ein Targa. Erkennt man an der Windschutzscheibe, denn das linke unteres Eck hat eine Aussparung der schwarzen Farbe für die VIN. Die VIN fehlt am Schloßblech, weil die Acuras das hier nicht haben. Daher muß man immer aufpassen wenn man hier eine WSS für einen Acura bestellt, denn die verdeckt dann das Typenschild. :o Dieser längliche (gelb eingerahmt) Gummi ist eine schöne Lösung, das ist sogar original sehe ich grad im Teileprogram. Besser ...

Monday, July 1st 2019, 6:22pm

Author: austrian type-R

Procar Specials NSX / FK2R BLOG

Das ist nicht mehr die originale Abdichtung. Das Getriebe war also schonmal offen.

Friday, June 21st 2019, 9:09am

Author: austrian type-R

ATR racing NSX // 02+ Umbau // news //

Den 2ten Kunden den ich heuer mit einer Tachoeinheit beliefern muß, weil abgebrannt! Zum Glück habe ich alles lagernd. Auf den 280kmH Tacho wartete ich 8 Monate und der ist erst vor 2 Wochen eingetroffen. Nun schon wieder verkauft! Beachtet mal wie viel verschiedene Kontrolllichtblenden es gibt. Wer weiß ob das alle sind die ich habe. Es gibt viel mehr Tachounterschiede und Kombinationen als man vielleicht denkt. Ich wette es sind sicher über 50 verschiedene Weltweit!

Wednesday, June 5th 2019, 9:56pm

Author: austrian type-R

Procar Specials NSX / FK2R BLOG

Ich hab die Scheiben noch einzeln, weniger als halber Preis mit Ausrücklager als die komplette Neue. Die Scheiben sind nicht mitgewuchtet, sie haben eine Markierung die 180 Grad versetzt zueinander eingesetzt werden sollen, lt. Handbuch. Das ist übrigens auch so bei den Exedy 2 Scheiben Kupplungen mit der Markierung. Ein Overhaulkit kann man so bestellen.

Wednesday, June 5th 2019, 12:54pm

Author: austrian type-R

Procar Specials NSX / FK2R BLOG

Quoted from "enesix" Sehr schöne Bilder der verschlissenen Kupplung. Wieviele Kilometer hat die den gehalten. Bei mir machte sich der Verschleiss im 5. Gang bemerkbar. Die Kupplung rutschte beim Beschleunigen einfach durch. Auf der Autobahn auf dem Weg zur Werkstatt waren nur noch 160 km/h drinn. Aber komischerweise beim Anfahren waren die Gänge 1-3 völlig normal. Wenn sie mal überhitzt worden ist, dann verglast der Belag und dann ist sowieso Ende im Gelände. Klar rutscht eine Kupplung eher im ...

Wednesday, May 29th 2019, 11:46am

Author: austrian type-R

Procar Specials NSX / FK2R BLOG

Ich glaube du vetstehst mich falsch. Du sagtest der oem halter kommt weg, weil du deinen eigenen halter benutzt und keinen adapter. Ist dein halter für na2 oder na1 sättel, oder wie ich denke, für beide. Logisch das ich fuer deine halter 330er Scheiben brauche.

Wednesday, May 29th 2019, 10:14am

Author: austrian type-R

Procar Specials NSX / FK2R BLOG

Kann man mit deinen HA Sattelhalter NA1 und NA2 Sättel verwenden? Am Originalhalter ist die Aussparung fürn na1 sattel kleiner und passt nicht am na2 sattel. Umgekehrt müsste es theoretisch passen, habs aber nicht probiert.

Wednesday, May 29th 2019, 8:06am

Author: austrian type-R

Procar Specials NSX / FK2R BLOG

Wenn man sich Autos früherer Dekaden aber ansieht, dann sind dort die Bremsen überall kleiner. Finde nicht unbedingt das die 282er zu klein sind. Im Gegenteil. Mit mehr Kühlung, gehärteten Scheiben und Belägen für den Track kann man damit wirklich gut arbeiten. Ich bin zb. mit der NA2 Bremsanlage X-mal problemlos über die Rennstrecke geheizt. Ich bezweifle aber das dies ohne selbsgemachte Kühlleitungen funktioniert hätte, gebe ich zu. Ich habe hinten ebenfalls den oem Sattel, aber vom NA2, der b...