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Also bis jetzt klare Vorteile für die FK2R Besitzer :-) Was ich nicht nachvollziehen kann: Der Neue ist noch größer, hat aber den kleineren Kofferraum und Tank :-( Außerdem hochbeiniger und mehr Gewicht. Wenn ich diese riesigen Rückleuchten sehe... Nicht schön! Laut Herstellerangebe ist der Alte bei 5,7sec auf 100, der Neue bei 5,8! Insgesamt gesehen macht der FK8 (genauso wie der FK2R) optisch schon was her. Mehr aber auch nicht!
Ich weiß nicht. Irgendwie spricht mich der neue R nicht mehr so an. Auch nicht im Race-Look. Den alten finde ich immer noch vor allem in den verschiedenen Race-Versionen Hammer.
Sieht wirklich stark aus. Ein Traum von einem Rennauto
Der Mugen Lederknauf ist sicher nur bedingt angenehmer zu greifen im Winter, da die Oberseite metallisch ist (ev. Alu). Das heißt die Handinnenfläche bleibt weiterhin kalt - wobei die Finger aber nicht mehr so frieren müssen da sie beim greifen nur das Leder berühren. Aber mit 5mm mehr Durchmesser liegt er besser in der Hand als der OEM Knauf.
Habe ich mir auch geholt und schließe mich an. Bei der Frisur gibt's gewisse Ähnlichkeiten mit mir...
Meinste nicht daß das Öl von Werk aus auch das Type 2.0 ist? Kann mir nicht vorstellen daß da nur ein normales 0W20 drinnen ist. Meiner wird übrigens auch kein Salz sehen - so wie letzten Winter. Ist viel zu schade drum, dafür gibt es den Zweitwagen.
Luftfilter Bereicherung in Klang und Leistung? Beim Klang kann ich zustimmen - aber Leistung?
Meinst du der ist tiefer gelegt? Glaube ich nicht. Der sieht mir sehr nach OEM aus. Original ist er ja vorne viel höher. Und durch die Felgen mit der geringeren ET auf den Bildern wirkt er jetzt hinten etwas tiefer.
Wenn ihr mal bei der Lausitz Rallye seid komme ich gucken Die H&R Federn haben sich übrigens beim neuen R bestens bewährt. Kein Stuckern, Aufschaukeln oder ähnliches. Fährt sich 1 zu 1 wie OEM. Nur ganz minimal härter in beiden Modi (+R). Das merkt man aber kaum.
Sehr beeindruckend: von 100 auf 200 in 8,8sec. Schön zu wissen was so alles möglich ist mit unserem neuen R. Den Resonanzkörper zu entfernen wäre mir zu heikel. Es wird berichtet dadurch wird er noch dumpfer und "drönender" im Innenraum. Mir ist er OEM schon laut genug. Ich finde die Abgasanlage so wie sie ist top.
Dieses Stuckern hatte ich damals mit 30mm-Federn von Eibach am Mazda auch. Meine Befürchtung ist das es beim jetzigen FK2R mit den 20ér Federn auch so sein wird. Sowas will man echt nicht haben bei so einem Auto. Mal abwarten was die ersten Testfahrten mit diesen Federn so bringen werden. Wenn man damit ein gleichwertiges Fahrgefühl wie mit den OEM-Federn erreicht, nur wahrscheinlich dann etwas härter, und ohne Stuckern, ist es doch ok wenn man bedenkt das somit die Optik besser passt.
Besser wird das Fahrwerk dadurch vielleicht nicht, aber eventuell bleibt es gleich gut? Nur daß es eben optisch besser passt. 20mm ist ja nicht so viel. Macht denn 5-10% mehr Härte so viel am Fahrkomfort aus? Hört sich erst mal nicht als so viel an. Meinst du sie haben bei dem Foto mit Platten gemogelt? Ich könnte es jetzt nicht beurteilen...
Wie entstanden diese "Beulchen"? ->Bei mir bis jetzt noch keine Einzige. Carbon alles schön und gut. Aber einzig und allein der Heckflügel aus dem Honda-Zubehör besteht komplett aus diesem Werkstoff (bis auf die Seitenteile). Alles andere sind nur Blenden. Aber sieht schön aus. Für mich wäre das Ganze aber einfach zu teuer...
Die Fußmatten lagen bei mir schon drinnen und sehen identisch mit denen aus dem Honda-Zubehör aus. Einen Nachteil haben sie allerdings: Das Type R Logo aus Metall ist extrem empfindlich auf mechanische Einwirkung. Zwei, drei mal mit dem Schuh oben gestanden und schon hat man paar schöne Kratzer drauf. Ich versuche jetzt immer eine Berührung mit den Schuhen zu vermeiden.
Ein visueller Unterschied bei den Carbon-Innenteilen zur OEM-Handschuhfachleiste wird wohl vorhanden sein. Das erkenne ich auf Anhieb. Da wirste wohl noch mal bestellen müssen
Stimmt. An einen weißen FK2R gehören nur schwarze Felgen!
Interessante Lenkrad-Modifikation. Von wem stammt denn diese? Ich habe bei meinem LR die silberfarbige Blende mit der Schwarzen vom Honda-Zubehör ersetzt. Sieht auch schön aus.
Wie steht es eigentlich um die Sicherheit von Carbon-Felgen? Eine Schraube zu fest angedreht, einmal irgendwo gegengeeckt - und man kann doch das Teil wegschmeißen, oder? Im schlimmsten Falle fliegt sie noch während der Fahrt davon. Macht da der Werkstoff Carbon überhaupt noch Sinn?
