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Moin, Ich denke auch das Detlef und sein Auto der richtige war um den wahren NSX zu präsentieren Übrigens ist Bierbach der beste Diebstahl Schutz... das muss man erstmal finden
Den letzten 2 Einträgen ist nichts hinzuzufügen, nur so gehts...
Zitat von »austrian type-R« Tipp: Umbauen auf Manuels Lenkgetriebe. Vorteil 1) es ist leichter 2) es ist billiger 3) du bist mehr verbunden mit der Srtaße. Gebr. Lenkgetriebe: 300,-- Euro. Lenksäule ist die gleiche. Wenn du schlau bist, verkaufst du deine Steuereinheit für die Servo für 600,-- Euro ...smomit hast du ein leichteres Auto und machst noch dazu einen Gewinn. Glaube mir, die Servo ist überflüssig, braucht kein Mensch. Kann ich so voll und ganz bestätigen, selbst mit breiteren Reifen ...
Also persönlich finde ich reiht sich der aktuelle NSX in den optischen Einheitsbreit der anderen aktuellen Supersportwagen ein. Ein größere Ähnlichkeit oder Verwandschaft zu unserem NSX kann ich eigentlich nicht feststellen. Der neue ist sicherlich ein super Auto, aber mit der Einzigartigkeit den unser NSX in seiner Zeit dargestellt hat kann man dies nicht vergleichen.....
Auch von mir alles gute und Grüße in die Schweiz
Hallo, klingt recht interessant! Also ich bin nun kein Radio und Fernsehtechniker, oder wie die sich nennen, aber ein paar Kondensatoren umlöten würde ich mir schon zutrauen. Wenn ich das richtig verstehe muß man nur die Kennzeichnungen (z.B. C15 oder so) aus der Liste auf die entsprechend bezeichnete Stelle auf der Platine löten und alles ist gut.... Wenn dem so ist würde ich auch die Teile bestellen. Vielleicht sollte man ja eine Sammelbestellung machen, dann spart man auch bei den recht hohen...
Ich würde sehr gerne teilnehmen, kann nur sein das ich in dieser Woche kurzfristig nach Italien muß. Das erfahre ich aber erst in den nächsten Wochen. Letztes Jahr war ja schon super, vor allem auch das Wetter und ich würde mich ärgern wenn es bei mir nicht klappt....
Also ich muß schon sagen, wenn man dies alles aufmerksam durchliest erschließen sich ja völlig neue Welten Nicht das ich ein absolut technisches Embryo wäre, aber so im Detail bin ich in dem Thema nun auch nicht und wenn ich es mir recht überlege, dann nutze ich meinen X eher so wie austrian type r. Deshalb habe ich mich entschlossen bei meinem nun anstehenden Ölwechsel auf ein 10w 40 umzusteigen. Habe das auch schon bestellt und werde in diesem Fall auf Liqi Moly umsteigen und zwar auf dieses h...
Zitat von »greenberet« Zitat von »Procar Specials« es hat auch keine Autobahnen in UK, wo man permant mal eine längere Strecke mit 200km/h + zurücklegen kann. Das ist ein guter Punkt mit den Geschwindigkeitsbegrenzungen. Als der NSX rausgekommen ist, hat Honda Motoröle empfohlen, die bei normaler Betriebstemperatur (100°C) eine Viskosität von 9,3 bis 12,5 cSt aufweisen. Wenn ich eine längere Strecke mit hoher Drehzahl fahre, sehe ich anhand meiner VDO Öltemperaturanzeige, dass die Motoröltemper...
5 Liter und die gibt es hier zum Hammerpreis http://www.motoroel100.de/epages/6259303…010W-60%205L%22
Ich fahre auch das 10 W 60 von Castrol und kann bisher nicht klagen. Weder über Ölverbrauch noch über Schmierfilm am Deckel oder sonstiges. Allerdings passe ich auch genau in das Schönwetter Schema und fahre immer schön warm bevor es Richtung 8000 auf dem Drehzahlmesser geht...
Das wäre ne schöne Überraschung...
Ich denke ich werde es mal elemenieren und sehen wie es ist. Wenn ich das Gefühl habe das es zu gefährlich ist werde ich vielleicht doch dass neue einbauen. Muss man beim elemenieren irgend etwas wegen dem Steuergerät verändern?
So wie es Aussieht gibt es noch niemanden der eine Entfernung durchgeführt hat... Nun ich bin mir der Sicherheitsrelevanten Fragen schon bewusst und denke dies für mich in den Griff zu bekommen. Deshalb werde ich die Entfernung des ABS in diesem Jahr angehen und da auch ein wenig berichten. Im Hinblick darauf das ich den NSX noch einige Jahrzehnte behalten möchte, wäre hier ja die Frage wann das neue, 02+ ABS anfängt Probleme zu machen....
Ich denke schon länger an die komplette Entfernung des ABS, da gibt es dieses Problem nicht mehr und man spart noch mehr Gewicht Ich denke bei einem reinen Sportwagen (der eh nur im trockenen fährt) ist dies doch sicherlich sinnvoll. Gerade bei unseren Fahrzeugen die immer länger stehen als Fahren ist es doch gut weniger Problembehaftete Dinge im Fahrzeug zu haben. wer hat so etwas schon durchgeführt oder kann dazu etwas zum technischen Ablauf beitragen?
Klingt recht gut und liegt ja fast vor meiner Haustür diesesmal...könnte man mitmachen
Aber zur Sache. Wenn Termin passt bin ich dabei, nur nicht im Tiefschnee
Zitat von »Procar Specials« Meinst Du, dass die Russen uns noch in unser ehemaliges deutsches Volkseigentum reinlassen? http://www.nuerburgring.ru/ Ist der Kurs nicht in Deutschland... ich kann da gar nix lesen
Also das mit dem Zitieren hab ich nicht so drauf...
Zitat von »Procar Specials« Für die Unterseite habe ich meine eigenen Plastikdübel verwendet. Zitat von »Procar Specials« Erstaunlich, welch ein Unterschied solch ein kleiner Haltebügel für die seitliche Stabilität der rv ausmacht. Fahre die NSX-R rear valence seit Juli 2005 ohne die neuen Halter, aber muß zukünftig jedem dazu raten, diese Halter mit einzubauen. Wenn bei hoher Geschwindigkeit zuviel Druck auf die Backen der rv einwirkt, kann ohne diesen Halter der innere Plastik-Innenradlauf an...
