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Samstag, 31. Dezember 2005, 20:59
Zitat
Original von r32racer
Es gab soweit ich weiss folgende Motoren im NSX:
3 Liter Handschalter mit 274 Ps
3 Liter Automatik mit 259 Ps
3.2 Liter Handschalter mit 280 Ps (wohl eher so um die 300 Ps da die 280 Ps Grenze von den Japanern inoffiziell gerne überchritten wird)
3.2 Liter im NSX-R (sind eher 310-330 Ps)
mfg
Registrierungsdatum: 24. September 2003
wcf.user.option.userOption52: Civic Type R FN2 / Mazda 6 Sport Kombi / Polo 86c
Sonntag, 1. Januar 2006, 11:12
Registrierungsdatum: 21. Januar 2004
wcf.user.option.userOption52: Prelude JDM BB4 + BB3 mit H22a und 4ws
Sonntag, 1. Januar 2006, 14:43
doe erleichterte kurbelwelle sollte aber etwas mehr radleistung freisetzten beim nsx-r
Original von Speedy_Bamberg
Original von r32racer
Es gab soweit ich weiss folgende Motoren im NSX:
3 Liter Handschalter mit 274 Ps
3 Liter Automatik mit 259 Ps
3.2 Liter Handschalter mit 280 Ps (wohl eher so um die 300 Ps da die 280 Ps Grenze von den Japanern inoffiziell gerne überchritten wird)
3.2 Liter im NSX-R (sind eher 310-330 Ps)
mfg
Naj so ganz kann das nicht stimmen, da ich nen 3 Liter Motor mit 209 KW habe und Hong glaub ich auch. Also 284 PS. Und der NSX-R hat nicht mehr Leistung, sondern ist nur etwas Leichter. Die schwersten sind die Targa wegen der "Zusatzversteifung" des Rahmens.
Sonntag, 1. Januar 2006, 15:54
Hong kann uns aber sicher sagen wie schwer seiner ist! 
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Preludegreen« (1. Januar 2006, 15:57)
Registrierungsdatum: 23. September 2003
wcf.user.option.userOption52: '92er Prelude BB2 - Audi A4 Avant 2.7
Sonntag, 1. Januar 2006, 16:24
Original von Gangster1412
Ja Hong ! Gratuliere auch zur deiner Porno Karre !
(Am PKW kannst ja nimmer aufsteigen, da hast nun ja schon die Königin... ) 
Montag, 2. Januar 2006, 01:13
Original von Speedy_Bamberg
Also meiner und bestimmt auch Hong seiner wiegen je 1370 kg laut Fahrzeugschein.
![:]](wcf/images/smilies/pleased.gif)
musst aber nochma in den fahrzeug schauen, aber ich meine das gelesen zu haben und nicht wie mein ITR 73db 
Der NSX war bei seiner Premiere eine Weltsensation. Chassis und Karosserie bestanden fast vollständig aus Aluminium (das erste Voll-Alu Auto der Welt).
Er hatte als erster Mittelmotor-Sportwagen eine (abschaltbare) Traktionskontrolle. Zudem schaffte er es als erstes Serienauto, mit Straßenreifen eine gemessene Querbeschleunigung von über einem g (9,81 m/s2) aufzubauen. Auch die Bremsen waren sensationell. Kalt kam der NSX in 36 Metern aus 100 km/h zum Stehen. Das schaffte damals noch nicht mal ein Porsche.
Innerhalb eines Jahres verlangte Honda 10.000 Mark mehr für den NSX. 1992 kostete er bereits 140.000 DM. Nicht zuletzt deswegen deswegen hierzulande kein Verkaufshit.
Link: honda.de
Donnerstag, 5. Januar 2006, 19:14
Ich hoffe du findest an dem NSX nichts "komisches" und wenn dann reiss dem Vorbesitzer den Popo ordentlich auf! (Scheint ja so ein ganz besonderes "Exemplar" zu sein...)
Donnerstag, 5. Januar 2006, 19:31
Original von maddin
Kann uns hier mal jemand aufklären?
Hier sind auch Leute die nicht in allen Hondaforen mitlesen
Donnerstag, 5. Januar 2006, 19:54
Original von Preludegreen
PS: Die Tankgeschichte klingt für mich allerdings mehr als unlogisch!
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