Du bist nicht angemeldet.

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: HondaBoard.de .com .net .org .info das Hondaforum. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.

Metabro

Fortgeschrittener

  • »Metabro« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 174

Registrierungsdatum: 29. Juni 2010

wcf.user.option.userOption52: NSX sebring silver '92

  • Private Nachricht senden

1

Montag, 23. Juli 2012, 21:41

SOS Clutch damper delete kit und non compilance pivot clamps

Die Kupplung fühlt sich meiner Meinung nach etwas besser an Druck am Pedal ist jetzt linear, der Unterschied zu vorher ist jedoch minimal

Zu den Pivot clamps kann ich noch nichts sagen muss ich erst auf meiner Haustrecke testen


hfg

Profi

Beiträge: 1 436

Registrierungsdatum: 7. Januar 2008

wcf.user.option.userOption52: vormals Honda NSX 3,0 Coupe

  • Private Nachricht senden

2

Dienstag, 24. Juli 2012, 00:53

das mit den klammern interessiert mich. komm wir testen es mal auf meiner hausstrecke :D

Metabro

Fortgeschrittener

  • »Metabro« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 174

Registrierungsdatum: 29. Juni 2010

wcf.user.option.userOption52: NSX sebring silver '92

  • Private Nachricht senden

3

Dienstag, 24. Juli 2012, 20:28

auf euren schotterpisten tztz.... :zung:

VTI-Coupe

NSX-Kompressor

Beiträge: 567

Registrierungsdatum: 4. August 2006

wcf.user.option.userOption52: NSX NA1 Kompressor+ NSX NA1 FL Umbau + NSX VEILSIDE 3,5L Stroker TwinTurbo + ITR Turbo +

  • Private Nachricht senden

4

Mittwoch, 25. Juli 2012, 15:14

Dumme Frage aber was soll das bringen?

Versteifung der Karosserie oder Fahrwerk?

Metabro

Fortgeschrittener

  • »Metabro« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 174

Registrierungsdatum: 29. Juni 2010

wcf.user.option.userOption52: NSX sebring silver '92

  • Private Nachricht senden

5

Mittwoch, 25. Juli 2012, 16:13

pivot clamps

die Klammern fixieren das Pivot (Gelenk zur Spurverstellung beim Bremsen)



http://scienceofspeed.com/products/suspe…e/pivot_clamps/

hfg

Profi

Beiträge: 1 436

Registrierungsdatum: 7. Januar 2008

wcf.user.option.userOption52: vormals Honda NSX 3,0 Coupe

  • Private Nachricht senden

6

Mittwoch, 25. Juli 2012, 23:25

was hat dich dazu bewogen, den noncompliance jetzt doch ein zu bauen.?

vgl. Non-Compliance Front Pivot Clamp Kit

Metabro

Fortgeschrittener

  • »Metabro« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 174

Registrierungsdatum: 29. Juni 2010

wcf.user.option.userOption52: NSX sebring silver '92

  • Private Nachricht senden

7

Donnerstag, 26. Juli 2012, 09:47

clapms

einfach so, und um zu sehen ob da wirklich etwas anders wird oder besser liegt oder was weis ich, irgendwas passiert
und die lagen da so beim ATR rum, da dachte ich die nimmste mal mit....
:Honda: