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Registrierungsdatum: 2. April 2013
wcf.user.option.userOption52: Honda NSX, Mercedes SL, VW Passat 4 Motion BiTurbo, Mercedes GLK, VW Golf 7, Kawasaki KFX700
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Registrierungsdatum: 26. Februar 2010
wcf.user.option.userOption52: NSX NA1+E46 M3 Cabrio+E38 V8; EE8+EE9 *sleeping*
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Registrierungsdatum: 2. April 2013
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Registrierungsdatum: 3. März 2006
wcf.user.option.userOption52: NSX-RR, Civic Type R FL5, Civic iDtec
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Registrierungsdatum: 27. März 2010
wcf.user.option.userOption52: NSX, Edelstahlspüle DMC12, Smart 451 F2 und MP4-12C
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Registrierungsdatum: 2. April 2013
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http://www.hondaboard.net/wbb3/index.php…c1847ac59ce6512
Sind das Deine aktuell verwendeten Bremsscheiben oben auf dem Bild?
OMP oder Sandler, gelocht und geschlitzt?
Sorry Regazoni, aber mit diesen Scheiben bekommt Du das Bremsfading nicht weg!
Meiner Meinung nach ist das nichts gescheites.
Ich schätze Dich so ein, dass Du ab und an auch mal fliegen läßt, zum Cruisen hast Du ja den SL
Meine brake airducts sind hauptsächlich konzipiert für die 330er Scheiben, da kommt dann auch mehr Luft an die größere Innenfläche der Bremsscheibe als an die kleinen 282er.
Natürlich ist meine Lösung ein Kompromiss, besser als die kleinen OEM Plättchen, aber natürlich auch kein professionelles Lüftungssystem mit Schläuchen wie hier.
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Sind das Deine aktuell verwendeten Bremsscheiben oben auf dem Bild?
OMP oder Sandler, gelocht und geschlitzt?
Sorry Regazoni, aber mit diesen Scheiben bekommt Du das Bremsfading nicht weg!
Meiner Meinung nach ist das nichts gescheites.
Ich schätze Dich so ein, dass Du ab und an auch mal fliegen läßt, zum Cruisen hast Du ja den SL
Meine brake airducts sind hauptsächlich konzipiert für die 330er Scheiben, da kommt dann auch mehr Luft an die größere Innenfläche der Bremsscheibe als an die kleinen 282er.
Natürlich ist meine Lösung ein Kompromiss, besser als die kleinen OEM Plättchen, aber natürlich auch kein professionelles Lüftungssystem mit Schläuchen wie hier.
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Registrierungsdatum: 3. März 2006
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Registrierungsdatum: 7. Januar 2008
wcf.user.option.userOption52: vormals Honda NSX 3,0 Coupe
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Registrierungsdatum: 27. März 2010
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Registrierungsdatum: 3. März 2006
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Registrierungsdatum: 2. April 2013
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Ich hatte schon Spezialisten bei mir, die hatten mir erzählt, dass die großen Brake airducts nichts bringen.
Dann habe ich mir deren Autos angeschaut und feststellen müssen, dass noch die OEM Hitze- Staubschutzschilder hinter den Bremsscheiben montiert waren.
Möchte nicht wissen, wieviele so rum fahren.......quasi Vollwärmeschutz.
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Registrierungsdatum: 4. August 2006
wcf.user.option.userOption52: NSX NA1 Kompressor+ NSX NA1 FL Umbau + NSX VEILSIDE 3,5L Stroker TwinTurbo + ITR Turbo +
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Registrierungsdatum: 3. März 2006
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Zitat
Jetzt muss ich mal eben doof fragen: Wieso standart? Gibt es da noch andere oder nehmt ihr die komplett weg Detlef?
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Registrierungsdatum: 27. März 2010
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Registrierungsdatum: 4. August 2006
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Registrierungsdatum: 7. Januar 2008
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Registrierungsdatum: 2. April 2013
wcf.user.option.userOption52: Honda NSX, Mercedes SL, VW Passat 4 Motion BiTurbo, Mercedes GLK, VW Golf 7, Kawasaki KFX700
die Hitze-Staubschutz-Schilder sind orginal wofür montiert?
was nützen die orginal luftleitbleche wenn die Hitze-Staubschutz-Schilder alles blockieren?
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Registrierungsdatum: 20. März 2010
wcf.user.option.userOption52: NA1 & Frankenstein EK20 im aufbau