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Dazu gibt es dann dieses PDF von Castrol:Quoted
Honda empfiehlt die Verwendung von Castrol EDGE Professional H in der
Spezifikation 0W20 bzw. 5W30 für Benzin und C2 0W30 für die Diesel
Motoren.
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Bietest du dann die seitliche Entlüftung in Carbon an? Würde mich dafür auch interessierenImmer noch keinen Meter mit dem NSX gefahren......meine Hoffnung liegt auf dem nächsten VLN Wochenende in 3 Wochen.
Manche Leute bekommen neue Autos und fangen gleich mit dem Schrauben an.
(Ist wohl für einen größeren Hifi Umbau)
Auch gibt es die side vents auf dem vorderen Kotflügel demnächst in Carbon.
This post has been edited 1 times, last edit by "Philipp022" (Apr 14th 2016, 8:57pm)
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Glückwunsch! Wie lange hast du letztendlich auf den Wagen gewartet?Danke, finde ich auch.
Sieht geil aus, gerade wenn der Wagen frisch gewaschen ist.
Auch das Interior ist jetzt fertig, alle cf Applikationen sind drinnen und der Zanardi Schaltknauf ist auch eingebaut.
Kein Vergleich zum Original, das Auto läßt sich viel leichter schalten, das ist ein Wucht.
Leider kämpfe ich immer noch mit kleinen Issues.
Gestern während der ersten Tour kam eine weitere Fehlermeldung, wahrscheinlich noch eine Folge der leeren Batterie.
Der R muß jedenfalls nochmals in die Werkstatt an den Computer, auch kann die Datumseinstellung wohl nur am Honda Computer eingestellt werden.
Das ist schade.
Ansonsten läßt sich das Auto fahren wie Butter, das macht richtig Laune.
Auch ist der Spritverbrauch moderat, obwohl der Wagen gestern morgen fast 20 min im Stand gelaufen ist, war der Bordcomputer nach 150 km bei 7,4 Liter.
Das hat mein alter FN2 nie geschafft......
Turbo kann auch effizient sein.
This post has been edited 2 times, last edit by "QBJack" (Apr 17th 2016, 9:12am)
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