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Hallo,

bei wieviel Umdrehungen genau befindet sich der VTEC-Umschaltzeitpunkt ?

Die Angabe des Drehzalmessers ist ja nicht 100% genau, aber ich meine es müssten so 5.800 rpm seinen, oder ?

Gruß

Tobi

Danke, aber die Tachoangabe hilft mir leider wie gesagt nicht weiter.

Quoted from "Procar Specials"

Was macht eigentlich Dein Sixpack........man sieht und hört garnichts mehr?

Mein Sixpack läuft, habe eigentlich während der Winterpause jede freie Minute dran geschraubt. War eine menge Arbeit, wobei das schwierige jetzt nicht unbedingt die Monatge der ITB´s war, sondern eine perfekte Airbox zu modellieren. Eine Airbox war für mich Pflicht für die ITB´s, und da es auf dem Weltmarkt da leider nix zu kaufen gibt habe ich selbst über viele viele Wochendenden hinweg meine eigene Airbox gebaut. Man glaubt ja gar nicht was das für ein Aufwand ist mit Formbau, laminieren, etc.

Habe das ganze System dann nach Ostern bei Boemanns mit dem AEM ECU abstimmen lassen und seitdem läuft der Wagen :-)

Leistungsmäßig habe ich jetzt um die 330 PS, ob sich der ganze Aufwand dafür lohnt sei mal dahingestellt, jedenfalls ist das ganze Setup gut fahrbar und macht Spass. Die Mehrleistung und das bessere Ansprechverhalten ist sehr gut spürbar ;-) Jetzt gilt es noch zu überlegen ob man die Innereien gegen ein paar nette TODA-Teile tausche , Nockenwelle, Kolben, etc. mal schauen ;-)

Anbei ein Foto im fertigen Zustand ...

Quoted from "Procar Specials"

Tobi, sieht sehr ordentlich aus, Kompliment.
Freue mich für Dich, dass alles läuft, das ist schon ein sehr anspruchsvolles Projekt, was Du Dir da zugemutet hast.

Danke ! :-) Ja ich denke auch es kann sich sehen lassen und ich wollte mal einfach mal was anderes machen als Turbo oder Kompressorumbau. Ich bin auch mehr der Freund von einem Saugmotor der agressiv am Gas hängt.

Ich denke oder hoffe ja mal das wir uns dieses Jahr noch auf irgendeinem Treffen oder so sehen zwecks Klangprobe ;-) Im Innenraum ist es gar nicht mal so extrem laut, man kann sich noch unterhalten. Man sagt mir nur immer das sich der Wagen von Draußen wohl sehr aggresiv anhören muß.

Die Konstruktion der Airbox ist ganz einfach aus Platzgründen so gewählt und halt weil ich links und rechts den Luftanschluß nutzen wollte. Du hast rechts nahezu gar kein Platz für den Schlauch bzw. Luftanschluß. Ursprünglich hatte ich die Box auch ganz anders geplant, die Ernüchterung kan dann beim anpassen nach oben hin zur Glasscheibe. Man glaubt gar nich wie wenig Platz dort nur ist, habe jetzt glaube ich so max. 1cm Platz von Box zur Scheibe an einer Stelle. Somit ist man von der Bauhöhe also sehr eingeschränkt und macht die Verwendung eines Palttenfilters nahezu unmöglich. Alnernativ gibt es da nur noch diese Filtersocken, die wollte ich aber auch nicht haben, da die glaube ich den Luftstrom negativ beeinflussen. So habe ich jetzt wie du schon richtig gesehen hast links und rechts an den Seiten einen Luftfilterkasten verbaut. Der Unterbau der Airbox ist überings nicht aus GFK sondern habe dort eine Aluminiumwanne angefertig.

SOS hat bis heute keine Airbox zum Verkauf im Programm. Auf Prime habe ich mal Bilder von dem Prototyp gesehen, das sah aber alles nicht so doll aus. Es war ein ganz kleiner Kasten mit einem offenen Sportluftfilter an der linken Seite drangepappt der die Luft aus dem Motorraum angesaugt hat. Nicht mein fall ;-) ...

P.S.: Ich glaube meine Airbox bleibt ein Unikat, habe auch gar keine Form mehr dafür.

Die Airbox sieht auch sehr gut aus, das Bild bzw. diese Airboxversion kannte ich bisher noch nicht. Mit Winkelkorrekur meinst du den Boden der Airbox der den Winkel zwischen den beiden Zylinderbänken ausgleicht? Der "Deckel" bei dieser Airbox ist einiges höher als bei mir, wobei die Gesamthöhe jedoch gleich seien wird. Interessant wäre mal ein Bild mit offener Box, hast du da zufällig auch eins ?

@VTI-Coupe : Für unsere Baujahre gibt es im Prinzip nur eine Version von dem AEM, wir werden also die gleiche haben. Version 2 bedeutet beim NSX das du das AEM in der schwarzen etwas kleineren Version bekommst, jedoch auch nur mit einem Serial Anschluß. Für die meisten anderen Fahrzeuge hat die 2er Version einen USB Anschluß. Für den NSX lautet die AEM Nr. 30-1042

Ja, danke ;-)