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hondasash

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Sonntag, 9. Dezember 2018, 09:01

Sieht top aus.
Machst du das alles in deiner „Garage“?
Bin mal gespannt, wie der vorher/ nachher Vergleich ausfällt am Ende

Procar Specials

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Sonntag, 9. Dezember 2018, 09:14

Zitat

Sieht top aus.
Machst du das alles in deiner „Garage“?
Bin mal gespannt, wie der vorher/ nachher Vergleich ausfällt am Ende


Danke.
Ja, alles in meiner 'Garage'. :)
Da kann ich alles machen ausser Motorausbau.

Da ist es schön warm, man hat Platz, gute Musik, Kaffeemaschine, keine vergammelten Werkzeuge und kann chirurgisch arbeiten.
Am wichtigsten ist eine bequeme Liege...(aber ohne Decke) :D

So ein Umbau kann man Zack Zack in einer Werkstatt machen lassen oder schön in aller Ruhe und mit viel Liebe zum Detail selber, so wie das mein Arbeitsstil ist.
Schön, wenn man einfach aufhören und dann am nächsten Tag weitermachen kann, ohne dass Dir irgendjemand auf den Füßen steht.

Akustisch werde ich mich zukünftig sicherlich von den Kollegen abheben, da bin ich auch schon sehr gespannt.
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Sonntag, 9. Dezember 2018, 12:30

Jo ist schon top, wenn Mann Platz hat.
Die enge in einer normalen Garage ist
zum schrauben echt Mist.
Deswegen geht bei mir im Winter nix,
spare ja eh für die große Wartung im
Frühling, früh Sommer

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Samstag, 22. Dezember 2018, 08:16

Die kürzeren Krümmer-Stehbolzen sind endlich aus Japan eingetroffen.

Von 44mm auf 33mm gekürzt, jetzt kann die Schrauberei losgehen.

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Samstag, 22. Dezember 2018, 08:31

Der Weihnachtsmann kommt in diesem Jahr etwas früher.
Unterm Baum war nicht genügend Platz, also hat er mal einen großen Teil direkt in die Garage gelegt.

Laut oder leise, legal oder illegal..........Schei*egal :)







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Samstag, 22. Dezember 2018, 19:22

Habe mir letztes Monat die Rohrlänge und Rohrdurchmesser berechnen lassen, anhand von TODA C Wellen mit deren Öffnungswinkel, usw. und Hubraum. Das Berechnungsprogramm ist auf 670mm Länge, gemessen von Zylinderkop zur 3-1 Versammlung und 44mm Innenrohrdurchmesser der 3 Rohre gekommen. Ich habe daraufhin mit meinem Tuner gesprochen und ihm alle meine 5 verschiedenen Krümmer gezeigt die ich auf Lager habe und BEVOR ich ihm das Ergebnis des Rechenprogramms gesagt habe, wählte er den Taitec aus und meinte das dieser der Bessere sei für Topend Leistung, weil die kürzeren Runner im Gegensatz zu den anderen mehr Leistung oben machen ......und siehe da, der Taitec kommt auf fast die 670mm Länge und hat 41mm Rohrduchmesser. Die 3mm Rohrdurchmesser sieht er nicht so kritisch, er meinte da habe ich unten rum mehr Drehmoment wenn das kleiner ist.

Ich werde aber auf jeden Fall den Racing Factory Yamamoto (RFY) testen (der Ähnlich lang ist wie der DC, oder die hier gezeigten von Detlef) und den Taitec. Bekanntlich habe ich ja 3,5 Liter Hubraum und von der Länge ändert sich da nichts beim Rechenprogramm, nur vom Durchmesser.

Je länger die Runners, desto mehr Leistung unten rum, aber sie fehlt oben. Das ist aber bei Serienmotoren zu vernachlässigen, weil die Motoren dank der zahmen Nockenwellen und des ziemlich restriktiven Ansaugkrümmers ohnehin ab 8000rpm keine Leistung mehr bringen.

Mein Motorenbauer sagt aber grundsätzlich, dass er schon die größten Überraschungen bei Krümmern gesehen hat. Da spielen so viele Faktoren zusammen und es geht immer um den Sogeffekt und der pulsierenden Druckwelle, damit diese zum richtigen Zeitpunkt mithilft um die Abgase rauszusaugen aus dem Zylinder. Das ist die Kunst des Saugmotorenbaus. .....soviel dazu, .....bin gespannt wie der PS und NM Kurvenverlauf aussieht wenn wir das dann übereinander legen. Ich möchte auf jeden Fall beide Krümmer am selben Tag probieren.

DIe Nahaufnahmen sind vom RFY Krümmer.
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Sonntag, 23. Dezember 2018, 10:35

Der Taitec ist auf jeden Fall vom Preis/Leistungsverhältnis nicht schlecht, den habe ich schon öfters verkauft und nur Lob gehört.

Der RF Yamamoto ist ein auch ein schöner Krümmer, allerdings ist mir der hintere durch das Stecksystem mit Federn zu filigran.

Kurioserweise habe ich meinen MUGEN über Toda bekommen, ich kenne Herrn Toda ja persönlich, seit er am Nürburgring vor knapp 15 Jahren beim NSX GT Projekt anwesend war.
Habe schon viele Motorteile bei ihm gekauft, allerdings noch keine für meinen NSX, der bleibt Stock.

Er hat mir den MUGEN empfohlen, der hat wohl die beste Verarbeitungsqualität und bringt auch richtig Leistung.
Ob jetzt der ein oder andere Fächer im speziellen Fall noch 2 oder 3 PS mehr bringt, ist mir relativ egal......für mich ist MUGEN = MUGEN.
Da kann man nichts falsch machen. :)

DC Sport ist ein Billiganbieter, die Dinger reißen und brechen gerne.....

Wenn ich den MUGEN nicht durch Zufall bekommen hätte, hätte ich mir wahrscheinlich irgendwann den Fujitsubo gekauft, das ist meine aktuelle Nr.2
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ozon02

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Sonntag, 23. Dezember 2018, 19:55

Christian, könntest du das bild von krumer wiederholen, damit die untertitel der produzenten gelesen werden können

MfG
Mario
P.S.es ist selten in eine Bild paar krummer gesehen (diferenz in bauart)

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Sonntag, 23. Dezember 2018, 21:52

Die DC reissen am Kompensator, den kann man für ca. 200 Euro verbessern.

Wie gesagt, am Serienmotor ists relativ egal welchen Krümmer man fährt, da gehts um 2-3ps wie du sagst. Auf einem hoch Modifiziertem eher 10-20ps.

Meinen Taitec habe ich 12 Jahre am Auto. Ca. 20 Trackdays/Rennen, 45.000km auf der Strasse, auch viel Nässe gesehen und eingewickelt mit Hitzeband, was das Material aber mehr beansprucht. Technischer Zustand einwandfrei.

Der Taitec ist der leichtere Krümmer von allen die ich hier habe.
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Montag, 24. Dezember 2018, 09:11

Zitat

Der Taitec ist der leichtere Krümmer von allen die ich hier habe.


Der Taitec hat jeweils 4,5 kg vorne und hinten, das ist schön leicht.
Einzel Rohr dm aussen ist 43mm, am Sammelrohr 50mm
Innendm Sammelrohr sind 48mm, genauso wie am Zusatzrohr

Am wichtigsten ist aber das Design, wie die einzelnen Krümmerrohre zusammengeführt sind.

Der Taitec hat generell eine kurze Rohrführung.
Die Rohre vorne sind parallel zusammengeführt, hinten im Dreickeckdesign

Der MUGEN hat 2x Dreiecksdesign, ich finde es besser, wenn beide das gleiche Aussen und Innendesign haben.

Hast Du ein Bild, wie der Taitec innen aussschaut an der Rohrzusammenführung?
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Montag, 24. Dezember 2018, 16:07

MUGEN Fächerkrummer sind eingebaut, jetzt kann Weihnachten beginnen.... :)

Die Fächer einbauen selber ist nicht so das Problem, es sind die vielen Kleinigkeiten drumherum.
Da die Dinger so lange Rohrführungen haben, mußte ich die Ölleitung für die Getriebegehäuseentlüftungsleitung verlegen.

Auch habe ich ein knapp 150cm langes extension cable für die vordere Lambdasonde gebaut, damit das alles serienmäßig ausschaut.
Der Anschluß liegt jetzt neben dem hinteren connector, mit OEM Halter.
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Montag, 24. Dezember 2018, 16:13

Die o2 Lambdasondenkabel habe mit mit Goldfolie gegen Hitze isoliert.

Sieht jetzt alles genauso aus, wie ich mir das vorgestellt habe.......bei der Verlegung der Lambasondenkabelverlängerungen gibt es schon merkwürdige Bastelereien.

Morgen gehts weiter wit dem Screamer und den Kats......am Donnerstag gibts dann Warm up-....
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GREG NSX

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Montag, 24. Dezember 2018, 17:05

Sieht alles sehr schön aus. Die Verlegung der o2 Lambdasondenkabel hast Du gut gelöst. Habe damals bei mir auch Hitzeschutzschlauch um die o2 Kabel verbaut.

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Dienstag, 25. Dezember 2018, 13:52

Zitat

Sieht alles sehr schön aus. Die Verlegung der o2 Lambdasondenkabel hast Du gut gelöst

Danke

Heute den Screamer Endtopf und die KATS montiert, jetzt kann der Testlauf beginnen.
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hondasash

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Mittwoch, 26. Dezember 2018, 08:51

Sieht top aus.
Bin auf den Sound gespannt und das Fahrgefühl.
Passen die Kats eigentlichen 1:1 an / in die taitec Kombi ?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »hondasash« (26. Dezember 2018, 08:57)


hondasash

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Mittwoch, 26. Dezember 2018, 09:00

Halt uns mal auf dem Laufenden, gute Setupvergleiche
für den x gibt es viel zu wenige finde ich

Habe mir letztes Monat die Rohrlänge und Rohrdurchm.....bin gespannt wie der PS und NM Kurvenverlauf aussieht wenn wir das dann übereinander legen. Ich möchte auf jeden Fall beide Krümmer am selben Tag probieren.

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Mittwoch, 26. Dezember 2018, 09:42

Zitat

Sieht top aus.
Bin auf den Sound gespannt und das Fahrgefühl.
Passen die Kats eigentlichen 1:1 an / in die taitec Kombi ?


Das mit dem Fahrgefühl kann ich leider nicht vermitteln, das wird noch einige Monat dauern.
Das mit dem Sound schon, das kann ich ja im Stand simulieren.

Bei einer Auspuffanlage kommt es immer auf die Passgenauigkeit ALLER Komponenten an.
Fächerkrümmer haben Toleranzen, Kats sowie auch Endtöpfe.

Die Taitec GTLW hat eine gute, aber keine sehr gute Passgenauigkeit, ein Endrohr steht immer weiter raus als die andere Seite, auch wenn der Rest Serie ist.

Die Kats sind meistens min 98% Passgenau, von daher kein Problem beim Einbau.

Die Sards sind super verarbeitet und können bezgl. Passgenauigkeit mit meinen 100 Zellern mithalten.
Leider sind die Japaner sehr schwer, sie wiegen 5 kg. Meine 100 Zeller sind über 1 kg leichter, von daher sehr schade, dass mein Auspuffbauer erkrankt ist und zur Zeit
wir keine 200 Zeller produzieren können. Die Japaner sind auch sehr teuer, das muß man wissen.


Sascha, dass mit den wenigen Setupvergleichen stimmt.
Es gibt keine richtig guten Videos und in Amiland fahren sie meistens irgend einen nachgebauten Sch***
Und auch youtube postet dann jeder seine Schrottvideos.......das ist echt Schade.

Wenn Du Dir was gutes zulegen willst, kontaktiere mich.
Ich kann Dich da ganz gut beraten.
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hondasash

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Donnerstag, 27. Dezember 2018, 16:25

Bin aktuell zufrieden mit der Gesamt-Kombi.
Werde mich n Jahr wohl nochmal die KATS
holen, die ich jetzt auch habe, für „aufs Lager“

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Freitag, 28. Dezember 2018, 09:30

Zitat

Bin aktuell zufrieden mit der Gesamt-Kombi.
Werde mich n Jahr wohl nochmal die KATS
holen, die ich jetzt auch habe, für „aufs Lager“


Welche Kats hast Du?
Meine 100 Zeller, oder?
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Freitag, 28. Dezember 2018, 09:35

Die letzten Tage waren wieder sehr arbeitsreich......aber hat richtig Spaß gemacht.

Neue Lenkradnabe für einen guten Kunden gebaut, mit kurzer Nabe, Tempomatkit und Schnellverschluß.......mehr geht nicht.
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