PITs NSX

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PIT

VIP Mitglied und Spender

Beiträge: 840

Registrierungsdatum: 23. März 2011

Mein Auto: HONDA NSX NA1, Alpina B5 Touring, BMW E31 840CI Japan Edition

101

Sonntag, 29. Januar 2012, 17:15

Zitat von »Hong«

schoen zu hoeren
Gibt es eigentlich einen Sport Modus?

Nicht im eigentlichen Sinne, aber dafür spürt man den VTEC Einsatz um so deutlicher.

PIT

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PIT

VIP Mitglied und Spender

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Registrierungsdatum: 23. März 2011

Mein Auto: HONDA NSX NA1, Alpina B5 Touring, BMW E31 840CI Japan Edition

102

Montag, 27. Februar 2012, 20:22

Nun sind auch noch die alten Kennzeichenhalterungen endlich durch neue ersetzt.

Morgen wird noch ein Wertgutachten erstellt und am WE wird poliert.

Noch 2 Tage bis zum Saisonbeginn

PIT

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »PIT« (1. Februar 2013, 10:48)

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PIT

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Mein Auto: HONDA NSX NA1, Alpina B5 Touring, BMW E31 840CI Japan Edition

103

Mittwoch, 2. Mai 2012, 12:12

it's summertime :ja:

edit

PIT

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »PIT« (2. Januar 2013, 11:56)

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B|G R

Fortgeschrittener

Beiträge: 237

Registrierungsdatum: 6. Juli 2004

104

Dienstag, 15. Mai 2012, 21:17

wieso verkaufst du ihn wieder?

Quod licet Iovi non licet bovi

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PIT

VIP Mitglied und Spender

Beiträge: 840

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Mein Auto: HONDA NSX NA1, Alpina B5 Touring, BMW E31 840CI Japan Edition

105

Freitag, 25. Mai 2012, 08:26

Ist Geschichte!

Jetzt bekommt mein "X" ein paar neue Teile.

Später mehr dazu!

Freu mich drauf!!!

PIT

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hfg

Profi

Beiträge: 1 436

Registrierungsdatum: 7. Januar 2008

Mein Auto: vormals Honda NSX 3,0 Coupe

106

Freitag, 25. Mai 2012, 16:50

Zitat von »PIT«

Ist Geschichte!
PIT

puhhhh

ich hab noch gedacht, ich sag mal nicht so viel zu deiner kritik an deinem wagen. in der hoffnung, es renkt sich wieder ein

bin froh, daß du doch wieder gefallen am NSX gefunden hast. letzte ausfahrt war mario in seinem ZWEIT-NSX mit automatik dabei. der war gut schnell dabei :Thumbup1:

also alles im grünen bereich pit
beste grüße, heinz

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Procar Specials

Super Moderator

Beiträge: 3 611

Registrierungsdatum: 3. März 2006

Mein Auto: NSX-RR, Civic Type R FL5, Civic iDtec

107

Samstag, 26. Mai 2012, 16:07

Pit hats schon verstanden......einen NSX verkauft man nicht, wenn es nicht unbedingt sein muß!

Man pflegt Ihn gut, behandelt Ihn sorgsam wie die eigene Frau, und gelegentlich belohnt man sich mit einer schönen Fahrt, damit bleibt dieser Wagen immer etwas ganz besonderes.

Mein Motto:
Die Freude an Qualität währt länger als die am niedrigen Preis.

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hunter

Anfänger

Beiträge: 21

Registrierungsdatum: 29. Mai 2011

Mein Auto: NSX '93 /CRV

108

Montag, 28. Mai 2012, 22:14

Zitat von »Procar Specials«

Pit hats schon verstanden......einen NSX verkauft man nicht, wenn es nicht unbedingt sein muß!

Man pflegt Ihn gut, behandelt Ihn sorgsam wie die eigene Frau, und gelegentlich belohnt man sich mit einer schönen Fahrt, damit bleibt dieser Wagen immer etwas ganz besonderes.

Meine Frau behauptet manchmal was anderes:

Zuerst käme der NSX, dann lange, lange nichts, dann anscheinend würde sie kommen.

Keine Ahnung, wie sie auf ...

MFG
Hunter

_______________________________________
Für die Einen ist es ein Honda NSX, für die Anderen die größte Drehorgel der Welt...

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enesix

Mehrfach-Spender / VIP Member / Unterstützer

Beiträge: 234

Registrierungsdatum: 28. Februar 2010

Mein Auto: NSX NA1 + Honda e Advance

109

Montag, 28. Mai 2012, 23:33

Zuerst kommt der NSX für dich.

Den Satz höre ich auch immer wieder.

Da ist oft was dran......zuerst war ja auch der NSX da......und dann kam erst die andere große Liebe.

Aber Spaß beiseite.
Wenn es wirklich mal Spitz auf Knopf wäre mit - Frau oder Auto ?????

Würde ich nicht lange überlegen.

?????? oder doch ??????

------------------------------------------------------------------------------------
Noch mal so ein Auto zu bekommen ist weitaus schwieriger als.....
------------------------------------------------------------------------------------

Sollte irgendwann die Familie unter dem Auto leiden müssen.....ist er Geschichte. :ja:

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VTI-Coupe

NSX-Kompressor

Beiträge: 567

Registrierungsdatum: 4. August 2006

Mein Auto: NSX NA1 Kompressor+ NSX NA1 FL Umbau + NSX VEILSIDE 3,5L Stroker TwinTurbo + ITR Turbo +

110

Dienstag, 29. Mai 2012, 08:54

Richtige Entscheidung PIT

MfG Maik

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PIT

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Beiträge: 840

Registrierungsdatum: 23. März 2011

Mein Auto: HONDA NSX NA1, Alpina B5 Touring, BMW E31 840CI Japan Edition

111

Dienstag, 29. Mai 2012, 09:41

@hfg

Der NSX hat mir die ganze Zeit gefallen, das war nie anders, nur war es die Summe der "Kleinigkeiten" an Defekten und zu ersetzenden Teilen, die mich etwas ins zweifeln und fast an die Schmerzgrenze gebracht haben.

@procar

Ein Grund, weshalb ich den NSX behalte, ist Drang etwas am NSX zu verändern und deine verdammt tollen Angebote. :up:

@enesix und hunter

Inzwischen hat sogar meine Frau gesagt, ich soll das gute Stück nicht hergeben, wofür hat man denn sonst den ganzen Stress auf sich genommen. Und bei unserem Pfingstausflug war sie voll des Lobes, ob diesem schönen Wägelchen, der doch jetzt wieder soooo gut läuft

@vti-coupe

Das hoffe ich auch.

PIT

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sommiX

Schüler

Beiträge: 107

112

Donnerstag, 31. Mai 2012, 09:28

Super das du dein " X " behältst,
so sind wir zwei in der schönen Oberlausitz.

Gruß
sommiX

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PIT

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Beiträge: 840

Registrierungsdatum: 23. März 2011

Mein Auto: HONDA NSX NA1, Alpina B5 Touring, BMW E31 840CI Japan Edition

113

Donnerstag, 31. Mai 2012, 09:45

Hi Rene, da bist du ja endlich! :up:

Willkommen an "Board"!

Deinen NSX durfte ich hier schon vorstellen, den Rest kannst du ja jetzt selbst übernehmen.

http://www.hondaboard.net/wbb3/index.php…ard&boardID=67&

Gruß von

PIT

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PIT

VIP Mitglied und Spender

Beiträge: 840

Registrierungsdatum: 23. März 2011

Mein Auto: HONDA NSX NA1, Alpina B5 Touring, BMW E31 840CI Japan Edition

114

Montag, 4. Juni 2012, 08:59

Los geht's!

Demontage alter ESD und Kats, Montage Taitec GTLW mit Kats

»PIT« hat folgende Dateien angehängt:

DSCN2569.JPG (291,1 kB - 16 mal heruntergeladen - zuletzt: 6. August 2012, 23:04)
DSCN2570.JPG (264,06 kB - 18 mal heruntergeladen - zuletzt: 13. März 2013, 14:41)
DSCN2582.JPG (297,88 kB - 21 mal heruntergeladen - zuletzt: 9. August 2013, 13:30)
DSCN2569.JPG (291,1 kB - 14 mal heruntergeladen - zuletzt: 6. August 2012, 23:04)

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Hong

Administrator

Beiträge: 13 681

Registrierungsdatum: 23. September 2003

Mein Auto: Honda :-)

115

Montag, 4. Juni 2012, 10:17

Gewichtsunterschied ist doch der Hammer, oder?!

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Procar Specials

Super Moderator

Beiträge: 3 611

Registrierungsdatum: 3. März 2006

Mein Auto: NSX-RR, Civic Type R FL5, Civic iDtec

116

Montag, 4. Juni 2012, 10:23

Fehlt nur noch der Fächer.......

Irgendwann fährt uns Pit alle um die Ohren.

Mein Motto:
Die Freude an Qualität währt länger als die am niedrigen Preis.

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PIT

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Mein Auto: HONDA NSX NA1, Alpina B5 Touring, BMW E31 840CI Japan Edition

117

Montag, 4. Juni 2012, 12:43

Ja, Gewichtsunterschied ist unglaublich! :Thumbup1:

Passgenauigkeit 1A!!! :up:

Danke Detlef!

So, fertig, ausgiebige Probefahrt inclusive.

Bilder und Videos laden gerade, dauert noch.

Der neue Sound ist einfach - booooeeeeh :ja:

!

Ich habe jetzt beide Versionen, mit und ohne silencer, auf einer Kurzstrecke ausprobiert und werde wohl die silencer vorerst drin behalten und nur zu "besonderen Anlässen" ausbauen.

Wenn ich mal mehr Zeit habe, probiere ich beides noch mal intensiv aus.

Der Leistungsunterschied der beschriebenen 15 PS macht sich m.M. nach nicht so deutlich bemerkbar, ich habe allerdings beim beschleunigen das Gefühl, dass der Motor den Lastdruck etwas besser annimmt, den Rest besorgt das akustische Feeling.

Bilder und Videos folgen.

PIT

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Procar Specials

Super Moderator

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Registrierungsdatum: 3. März 2006

Mein Auto: NSX-RR, Civic Type R FL5, Civic iDtec

118

Montag, 4. Juni 2012, 13:06

Schön, dass alles gut geklappt hat.

Leistungsmäßig sind halt nur dann alle Pferde an Bord, wenn die Fächer auf genügend Duchfluß bieten, was ja bei den OEM Teilen nicht der Fall ist.

Der ist ja bekanntermaßen ab Werk restriktiv gewesen und Nadelöhr bleibt Nadelöhr, egal was man hinten dranhängt.

Nur wenn die Airbox bzw. der Ansaugschnorchel dann auch noch entsprechend Volumenmäßig angepasst sind, erreicht man die optimale Leistungsausbeute des Motors.

Beim Automatik kann man ja außer ECU alles genauso machen wie beim Standard Modell.

P.S Der Silencer kostet definitiv Leistung, aber das merkt man sicherlich noch mehr mit Fächerkrümmer!

Mein Motto:
Die Freude an Qualität währt länger als die am niedrigen Preis.