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hondasash

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Wednesday, March 12th 2014, 10:50am

2014 - endlich gehts los

Gewienert und gewachst, Ledergepflegt, endlich gehts los. Mei, macht das wieder ein Spass zu fahren...Irgendwann mach ich mal vernünftige Bilder


PIT

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2

Thursday, March 13th 2014, 9:21am

Wie Recht du doch hast. :)

PIT

NSX-K

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Thursday, March 13th 2014, 9:36am

Ich muss noch 2 1/2 Wochen warten aber die Vorfreude wächst ^^

nsxray

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4

Saturday, March 15th 2014, 11:15am

eine Woche Sonne macht noch keinen Sommer... Ich rechne damit, dass es noch mal kälter wird. Schlechter wird es ja sowieso wieder und bis Mitte Mai haben wir i.d.R. so wechselhaftes Wetter mit vorwiegend Regen, dass es sich noch nicht lohnt, wieder zuzulassen.

Ich warte noch ab und kompensiere eben mit dem Zetti... ;-)
nemo me impune lacessit

Regazoni

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Sunday, March 16th 2014, 12:05pm

Also ich war auch schon 2x unterwegs, musste ja testen ob wir bei der Revision alles richtig gemacht haben. Also ich kann nur sagen, EINFACH NUR GEIL und es läuft alles bestens !!!
Was für mich auch neu war ist der Sound. Nach Umbau auf Taitec GTLW mit Fächer und Testpipes ist das schon brachial! Als wir mit offenem Fenster durch den Tunnel sind und die Drehzahl Richtung 8000 stieg war ich schon kurz vor einem Hörsturz :-)

vlg
:jumper: Wer bremst verliert :jumper:

hondasash

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Monday, March 17th 2014, 4:54pm

Die Taitecsachen im Tunnel kommen extrem gut -) finde ich auch. Bin mal gespannt, wie es mit den 100Zellern wird bzw. ob man
da soundtechnisch nochmals eine Veränderung hört.
Auto ist jetzt erstmal bei professionellen Aufbereiter für den Aussenlack, der holt das dann doch das maximum raus.


Was mich stört: Habe beim Schalten vom 2. in den 3. Gang bei hohen Drehzahlen schaltprobleme, sprich, ich bekomme ab ca. 6500 bzw. 7000 u/min
den 3. Gang kaum oder nicht rein. Es kratzt nicht oder ähnliches, geht einfach nicht rein. Erst wenn die Drehzahl etwas abgefallen ist, klappts wieder.
Mit neuem Getriebeöl ist es zwar besser sprich tritt es erst bei den hohen Drehzahlen auf, aber trotzdem unschön

This post has been edited 1 times, last edit by "hondasash" (Mar 17th 2014, 5:13pm)


nsxray

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Monday, March 17th 2014, 11:11pm

als erstes mal den Behälter für die Kupplungsflüssigkeit checken: stimmt der Flüssigkeitspegel? Sollte der zu niedrig sein, hat meist entweder der Geber- oder Nehmerzylinder ein Dichtigkeitsproblem.

Bei zu geringer Kupplungsflüssigkeit kann es durchaus sein, dass es von einem Gang in den nächsten erst mal "klemmt" - auch ohne dass es kratzt oder knirscht.
nemo me impune lacessit

hondasash

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Monday, March 31st 2014, 12:03pm

Flüssigkeit ist völlig i.o, daran liegts nicht - naja, mal schauen.
Erstmal schönere Bilder gemacht:




nsxray

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Monday, March 31st 2014, 7:24pm

zu deinem Problem würde mir jetzt aus der hohlen Hand nur noch das Ausrücklager der Kupplung einfallen - dass da irgend was nicht perfekt ist. Aber du gehst wohl doch besser in eine Werkstatt, wo Du ihn mal hochheben kannst und einen hoffentlich erfahrenen Mechaniker zur Seite hast...
nemo me impune lacessit

nsxray

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Monday, March 31st 2014, 7:25pm

ansonsten 2 schöne Bilder :up:
nemo me impune lacessit

Regazoni

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Monday, March 31st 2014, 9:37pm

Aha, das war doch der NSX aus St. Peter, oder? Wenn ich das noch richtig weiß hatte der Verkäufer gesagt die Kupplung wäre erneuert. Vielleicht ist da etwas nicht ganz perfekt gelaufen...
:jumper: Wer bremst verliert :jumper:

nsxray

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Monday, March 31st 2014, 11:55pm

guter Hinweis von Regazoni. :Thumbup1:

Procar hatte in den letzten 6 Monaten mal was zum Thema gepostet, vielleicht kann hondasash das noch mal ausgraben, denn nach meiner Erfahrung haben die wenigsten (eigentlich die allerwenigsten) Werkstätten noch einen Meister, der nicht nur vor -zig Jahren mal eine Schulung auf den NSX bekommen hat, sondern auch in der Praxis Erfahrungen sammeln konnte - leider waren die Wagen zu selten. Und: "Paßt scho" ist definitiv nicht die Aussage eines Fachmanns... :no:
nemo me impune lacessit

hondasash

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Thursday, April 3rd 2014, 4:01pm

Jo mal schauen - werden innerhalb der nächsten 2 Monate den ZR machen, da kann ich bei der Werkstatt die hier als offizielle NSX
Vertretung gild, mal nachhaken. Ja, Kupplung ist neu - d.h ca. 2000 km rum

Ja, war der X aus St. Peter, Außenspiegelthema und Klimasteuergerät repariert, ZR kommt bald, Kats sind bei Detlef bestellt, aufbereitet ist er auch
professionell, Fahrwerk wurde inzwischen verbaut

Regazoni

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Thursday, April 3rd 2014, 11:23pm

Na das klingt doch alles recht gut. Das mit der Kupplung wird sicherlich auch nix großes sein ;)
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