HondaBoard.de .com .net .org .info das Hondaforum

Quoted from "hondasash"

Soll ja ware Wunder wirken… Frage ist: ist das auch für unsere Geschwindigkeiten ausgelegt?
Aber bis jetzt immer das MT F Getriebeöl genommen.

Hallo Sascha,

würde da keine Experimente machen. OEM Honda MTF 3 Öl fahre ich seit Jahren ohne Probleme. Ist ein Top Öl.

Wenn das Getriebe sich nicht sauber schalten lässt ,hat das mit Sicherheit eine andere Ursache.

Gruß
Greg

Der Schmäh mit dem GM Öl ist schon 15 Jahre alt, bzw habe ich davon Mitte der 2000er schonmal gehört, allerdings im Integra type-R Forum. Hab das dann probiert und hat nichts geholfen, im Gegegenteil, es wurde mit der Zeit schlimmer.

Zur Getrieberevision: Wollte ein Kunde aus Östereich machen, aber es waren nicht mehr alle Lager, usw. bei Honda lieferbar. Er hat dann im Internet meine HP gefunden und die restlichen Teile hat er dann bei mir bestellt. Hätte er alles über mich bestellt, dann wäre ihm die Reparatur nur auf ca. 60% der Euro-Honda Preise gekommen.

Wenn man echt alle Lager und Syncronkörper tauscht und die Arbeitszeit mitrechnet, dann ist es wohl besser ein Fabriksneues Getriebe zu kaufen und die Einzelteile auf den Gebrauxchtmarkt zu werfen. LSD, Getriebegehäuse ist gut was wert.

lg
Christian

Ich fahre seit 2 Jahren das 10W 40 Superleichtlauf Motorenöl in meinem NSX Getriebe und nach meiner Auffassung lässt sich das Getriebe viel leichter und geschmeidiger schalten als vorher mit dem Honda Getrieböl.
Ich kann allerdings nicht sagen wie alt das Getriebeöl war das zu dem Zeitpunkt als ich den Wagen gekauft habe, drin war. Ich habe nach dem Kauf halt gleich alle Flüssigkeiten getauscht.

Quoted

Ich fahre seit 2 Jahren das 10W 40 Superleichtlauf Motorenöl in meinem NSX Getriebe und nach meiner Auffassung lässt sich das Getriebe viel leichter und geschmeidiger schalten als vorher mit dem Honda Getrieböl.
Ich kann allerdings nicht sagen wie alt das Getriebeöl war das zu dem Zeitpunkt als ich den Wagen gekauft habe, drin war. Ich habe nach dem Kauf halt gleich alle Flüssigkeiten getauscht.

Wenn man nicht weiß, was nach Auto-Kauf im Getriebe an Öl drin war und nicht weiß, wie alt es war, ist das keine Aussage, mit der man etwas anfangen kann.

Ich bin 1992 bis 1998 sogar Castrol RS 10W60 im Getriebe gefahren, das wurde damals von Castrol empfohlen.

Das MTF 3 von Honda ist sicherlich erste Wahl für die Honda Getriebe, auch für den NSX.
Leichte Schaltprobleme wie damals an meinem FN2 lassen sich damit beheben, allerdings wird es schwierig, wenn mechanische Teile verschlissen sind.

Dann nützt auch das beste Öl nichts mehr.
Beim NSX sind meistens die Syncros vom 2ten und 3ten Gang hinüber.

In Japan habe ich noch Zugriff auf fast alle Getriebeteile, habe auch selber noch intaktes Getriebe hier.
Ausserdem einen Getriebespezialisten an der Hand, bei dem selbst Honda schon Getriebe hat reparieren lassen.
Also gut aufgestellt für die Zukunft.

Quoted

Hallo Detlef,

wie bereits beschrieben, überlege ich mittelfristig, mein Getriebe revisionieren zu lassen.
Ziel ist es, die Teile innerhalb 2018 sukzessive zu beschaffen und 2019 die Revisionierung machen zu lassen.

Gerne hätte ich also mal ein Angebot über folgene E-Teile für mein Getriebe:

Teil 1: Komplette Syncros für alle Gänge PLUS entsprechende Lager, Schaltgabeln und notwendigem Kleinkram für die Revision.
Teil 2: Revisionskosten

Wenn Du mal Ruhe und Muse hat, kannst ja mal Feedback geben

Mach ich Sascha.
Und wenn alle Stricke reißen, habe ich ein sehr gutes NA1 Getriebe an Lager.