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wuerde hier gerne Erfahrungsberichte sammeln von NSX Fahrern.
Fahrverhalten von dem X
Persoenlichen eindruecke und Vergleiche mit anderen Sportwagen etc.

Ich glaube das wird kein langer Thread, aber vielleicht fuer den ein oder anderen ganz interessant.

hier meine eindruecke von den letzten Tagen. (ich fahr ja noch nicht all zu lange )


Als ich den Wagen mit 2 kumpels aus der werkstatt abholt habe, war ich schon etwas aufgeregt.

habe bis jetzt noch kein einiziges mal den Wagen abgewuergt , net schlecht schon mal )

ansonsten ging meine erste fahrt schon mal direkt 300km nach Dinslaken wo Maik wohnt, Big Mama von Hondapower.
klar hab ich den erstmal schon warmgemacht und dann auch etwas auf die Tube gedrueckt.
Der Sound von der Fujitsubo anlage ist klasse dumpf und grollt auch schoen im Stand. Sie ist nicht uebermaessig laut wie einige Sportauspuffanlagen bei Ferrari,
sondern schoen angenehm. aber im Stand hoert man, dass da eine kleine Kampfmaschine auf der Strasse faehrt/steht.

Kurvenfahrten: Ein glueck ist das wetter z.Z. schoen warm/bis heiss. die Klimanlage laesst aber einen die hitze draussen vergessen.
ich muss sagen, verglichen mit dem Integra, den ich mal hatte und dem jetztigen Accord Type-R sind da Welten da zwischen.
In richtig engen Kurven kann man schoen schnellfahren und auch mal sachte aufs Gaspedal druecken. Der X liegt in der Kurve wie ein Brett, dass auf Schienen faehrt.
Der Spruch stimmt hier wirklich. Die Lenkung ist sehr direkt und praezise
faehrt sich echt wie ein grosses Kart.

Gerade aus beschleunigungen sind auch ok. man ist ruckzuck auf 100. ich glaube im 2ten gang ist der bei 130km/h, bevor der in den Begrenzer geht, oder waren es nur 110km/h? keine ahnung, irgendwas mit 100.
muss mich ja als NSX Fahranfaenger mal an dieser stelle outen.
Ich bin sehr konzentriert, was bei so schnelle fahren aber etwas anstrengend ist.

Die Geschwindigkeit fuehlt man bei 200km/h nicht unbedingt. Da er trotz der hohen Geschwindigkeit im unteren Drehzahlbereich ist. Ich glaube bei 4000 u/min?
Was ich damit sagen will ist, dass der motor trotz relativ hoher geschwindigkeit verhaetnismaessig ruhig ist fuer einen Sportwagen.
Was ich etwas gefaehrlich finde....

Benzinverbrauch: Also ich finde den fuer die Leistung "gut".
Er kann, wenn er will richtig durstig sein und dann kommt man mit einem vollen Tank auch nicht so bei. Habe leider mir nicht gemerkt wie viel km er dann macht.
aber bei normalen Fahrten bewegt sich die Tanknadel wenig/normal wie bei meinem Civic (EG5)
Aber sobald der Vtec in Anspruch genommen wird, kann man zusehen wie es runtergeht mit dem Tank
Aber ich habe den X ja nicht gekauft, weil ich Benzin sparen will

Andere Leud reaktionen auf den X:
1. Ich muss ja zugeben, dass es schon ein hingugger ist. Die leute schauen einem schon alle hinter her und ich fand das ja schon immer so
)
Man wird fotografiert und gefilmt sogar (ziemlich viele Touristen gerade in Frankfurt wegen der WM)
2. Auf der Autobahn machen se auch auch alle automatisch platz. man erkennt da ja nur was tiefes weisses im Rueckspiegel, was da aussieht wie ein Ferrari.
3. wenn ich normal fahre und dann autos an mir vorbeifahren, dann wird da auch oefter geguggt/hinterher/geguggt.

vorkurzem, fuhr ich langsam auf der autobahn, 100 km/h und von hinten rauschte ein 5er BMW ran. der Fahrer "hielt" neben mir, also fuhr mit mir auf gleicher hoehe.
Dann das unverschaemte, er zeigt mit dem finger auf mich und dann denn daumen runter. Gleichzeitig gab er vollgas und ich sah auf dem Kofferraumdeckel nur den Schriftzug Alpina B10.
Da hab ich mir gedacht: ganz schoen arme Beschleunigung .
Hab mich aber nicht reizen lassen und den fahren lassen.
Ich denke aber, dass der mich schon feddisch gemacht haette / mir egal.
Wen interessiert schon endgeschwindigkeit

naja, erstmal bis hier......Gruss Hong

Vielen Dank an elsilvan & Speedy_Bamberg fuer den netten Bericht.

Fuer mich als NSX Neuling spannend zu lesen.

Ich hatte die ersten Eindruecke wie elsilvan bei der ersten Fahrt (hatte mehr erwartet) aber dann wurde ich ueberzeugt

Wenn ich den NSX in die Garage fahre und dann mit den ATR heimfahre, denke ich, dass ich in einem alten VW Kaefer sitze, der kaum zieht. Selbst mit VTEC )

Zitat

darf ich hier in der schweiz also nich mal ausfahren

dafuer hat die Schweiz gegen Korea gewonnen

Zitat

Als ich dann auf der AB heimwärts unterwegs war, bekamm ichs mit der Angst zu tun. Der X hat sich ab ca. 180 km/h kaum noch auf der Straße halten lassen. Der fuhr total schwammig

meiner hat auch neue Hinterreifen drauf und es ist schon sehr gefaehrlich ueber 200km/h zu fahren.

gut dass du das erwaehnt hast hab mich schon sorgen gemacht. Dachte, das Fahrwerk hat schon ne macke

weida bitte.....sehr interessant

Mit dem NSX ADAC Fahrsicherheitstraining:

Am Sonntag dem 30.August nahm ich am intensiv Fahrsicherheitstraining vom ADAC in Gruendau / Lieblos teil.

Mit dabei waren ein S2000 Fahrer (Markus) und ein Nissan 350Z (Kum) unteranderem. 12 Teilnehmer nahmen insgesamt teil.

1. Uebung: Slalom fahren um Huetchen auf trockener Fahrbahn.
Ergebnis und Erkenntnis: Kein Problem fuer den NSX. bin hervorragend um die Huetchen gefahren. Zuegig und praezise

2. Uebung: Schlagbremsung (also voll auf`s Eisen) bei Regennasser Fahrbahn mit 50km/h
Ergebnis und Erkenntnis: Bremsen funktionieren einwandfrei. Kurzer Bremsweg. Alles gut.

3. Uebung: Schlagbremsung auf simulierter festgefahrener Schneedecke. mit 40 bzw. 50 km/h
Ergebnis und Erkenntnis: 180 Grad Drehung mit dem NSX, gegenlenken sinnlos, auch die Ratschlaege des Fahrsicherheitstrainer waren erfolglos.
Linke Bremse auf der VA scheint staerker zu bremsen, weil der NSX sich immer linksrum gedreht hat.
Beim 4ten Durchlauf mit 38 km/h und leichten gegenlenken hat sich der X wieder gefangen.
Also langsam fahrern bei glatter fahrbahn (unter 40 km/h) es hoert sich komisch an, aber nur 2 km/h Unterschied koennen ueber Schrott oder Weiterfahrt entscheiden.
Na gut, eigentlich ist diese Uebung nicht fuer den NSX wer faehrt schon damit wenn es schneit.

4. Uebung: Schlagbremsung mit halb glatter Fahrbahn. hier sollte herausgefunden werden wie das Fahrzeug reagiert, wenn nur eine Seite keine Gripp mehr hat.
Ergebnis und Erkenntnis: Bremsung verlaeuft einwandfrei. NSX bricht nicht aus, behaelt also die Spur. Gut!

5. Uebung: Fahren im Kreis auf simulierter festgefahrenen Schneedecke. (ca. 30 km/h)
Ergebnis und Erkenntnis: NSX faehrt laesst sich kaum kontrollieren. Er geraet aus der immer aus der Bahn und im Ernstfall wuerde er gegen die Leitplanke fahren.
Kurvenfahren bei Schnee.....HOELLE. Es ist nur Glueck, wenn nichts schiefgeht.

6. Uebung: Ausweichen von ploetzlich auftauchenden Hindernissen (Wasserfontaenen) bei 40 km/h auf festgefahrener Schneedecke
Ergebnis und Erkenntnis: Nicht bremsen, sondern versuchen mit leichten "sanften" Lenkbewegungen um das Hinternis zu kommen. Sobald man auf die Bremsetritt ist Feierabend. der NSX kommt sofort ins Schleudern. Gilt sowohl fuer den S2000 als auch der NSX. Aber in der Realitaet wuerde man glaub ich eh instinktiv auf die Bremse gehen, aber genau das ist falsch. Leichte Lenkbewegungen sind hier des raetselsloesung.

7. Uebung: Schleuderplatte bei 40km/h , hier wird simuliert, wenn einer der Reifen hinten platzt, wie man dann richtig reagiert.
Ergebnis und Erkenntnis: Hier ist Ende beim NSX, keine Chance. TOT....... ist nicht kontrollierbar.
Wenn man weiss, dass die Schleuderplatte da ist, dann ist man ja in gewisserweise vorbereitet und reagiert gleich mit einer gegenmassnahme. aber mit TCS keine Chance.
Beim 4ten Anlauf habe ich dann das TCS ausgemacht und sofort beim befahren der Schleuderplatten leicht gegengelenkt. Da hat es dann geklappt. Aber draussen in der Wirklichkeit, sagt mir keiner, wann der reifen platzt. Also wenn man nicht innerhalb einer Sekunde reagiert waere der NSX platt. Aber wer reagiert schon innerhalb 1er Sekunde. Erstmal kommt der Schock, dann bricht das Fahrzeug schon ab, dann geraet man in Panik und versucht den Wagen zu fangen, aber da ist man dann schon in der Leitplanke oder auf ein anderes Auto draufgefahren.

so finger bluten..... ich schreib spaeter weiter. waren aber nur noch 2 Uebungen mit dem gleichen Resultat: NSX bei Regen oder Schnee ist es super gefaehrlich bzw. nahe zu unmoeglich aus einer extrem Situation rauszukommen.

Zitat

Enge Kurven liegen dem x nicht so da kann ich mit meinem EP2 schneller flitzen

hat ja auch einen laengeren Radabstand der X, und die servo beim EP2 hilft da natuerlich auch nochmal besser durch die kurven zu flitzen
ich bin zufrieden, es reicht..... schade ne servo haette ich schon gerne drin.
kann man besser parken

Zitat

meinem X ist schon die Beifahrerscheibe beim Öffnen in die Tür gefallen

bei mir vor kurzem auf der fahrerseite. seilzug gerissen.....
aber das sind alterserscheinungen. Die der fensterheber ist auch nicht gerade klasse verarbeitet.
473 Euro haette der neue fensterheber ohne einbau gekostet. zum glueck habe ich eine garantieversicherung beim kauf abgeschlossen, die 50% der materialkosten und 100% einbaukosten uebernommen hat.

ansonsten bremst mein X einseitig anscheinend staerker, was uebel ausgehen kann extremen bremssituationen. die lass ich jetzt kontrollieren und ggf. gleich machen.

radkastenschale auf der fahrerseite sitzt nicht fest, das heisst bei hohen geschwindigkeiten schleift der innenradhauskasten am gummi und schmilzt.
da muss vorher jemand gepfuscht haben.
hab jetzt einen neuen bestellt

bin schon dabei...... am freitag geht der in die werkstatt.
keine ahnung ob die original sind
muss ja, weil steht ja nsx drauf

keine ahnung, ich hab ja keinen vergleich

brembo isses nicht
dann isses wohl eine original NSX bremsanlage.....hat die gelochte bremsscheiben, ich meine die originalen?