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Also, dann meldet sich mal wieder ein Weib zu Wort...

Ich war 13 als Senna starb und ich bin durch meinen Vater zur Formel 1 gekommen. Leider habe ich Senna nie live erlebt, aber ich fand ihn sehr sympathisch und hielt ihn für einen super Rennfahrer.
Als das dann passiert ist saß ich heulend vorm Fernseher , aus lauter Schock konnte ich mir danach auch erstmal keine Rennen mehr ansehen, zumal davor ja schon mehr schlimme Dinge passiert sind (Roland Ratzenberger...)!

Ich persönlich glaube, dass es noch sehr lustig hätte werden können zwischen Senna und Michael Schumacher. Da hätte Schumacher mal nen echten Konkurrenten und Herausforderer gehabt ..., aber leider kann man an Sennas Tod nichts mehr ändern.

Als letztens vor dem Rennen auch noch über Senna berichtet worden ist, habe ich erst einmal gesehen, dass Schumacher seine erste WM Senna gewidmet hat. Als er das auf der Pressekonferenz gesagt hat, hätt er auch beinahe geheult und ich musste schon wieder fast heulen, dabei ist das ja nu schon 10 Jahre her.

Schon komisch, wenn man so um einen Menschen trauert, den an ja eigentlich gar nicht kennt...

Mfg, Zwerg

Zitat

Original von Preludegreen
Habt ihr mitbekommen das der Senna Prozess wieder aufgerollt wurde?

Teamchef Frank Williams und mit zwei anderen Mitarbeiter müssen sich erneut vor Gericht verantworten.
Dem Trio, das 1999 freigesprochen wurde, wird fahrlässige Tötung vorgeworfen. Streitpunkt ist die Änderung an der Lenksäule von Sennas damaligem Monoposto.

Leider hilft das Ayrton nicht mehr...

die lenksäule wurde ja für senna extra verlängert und das nehmen die jetzt nochmal unter die lupe. man grübelt, ob diese verlängerung überhaupt "legal" war.

aber das war ja nicht der grund für den abflug, der grund war ja dass der wagen bei fast 200 meilen aufgesetzt hat auf dem boden und damit natürlich kurzzeitig kein luftstrom unterm auto floss und damit auch kein abtrieb da war.. die messdaten ergaben ja dass senna 1,6 sekunden vor verlassen der strecke voll auf der bremse stand und auch entgegengelenkt hat da der wagen leicht ausgebrochen ist (durch den fehlenden abtrieb hinten).. d.h. er hat gemerkt dass der wagen gleich abfliegt.. leider zu spät weil ihm die straße ausging und es nicht wirklich ne auslaufzone gab..

damals wurde ein, zwei rennen vorher das safety car das erste mal eingeführt.. damals noch langsame autos aufgrund dessen die reifen der rennwagen arg abkühlten, der luftdruck soweit sank dass die wagen drei-vier millimeter tiefer lagen. das wurde senna zum verhängnis weil eben genau diese 3-4 mm "luft" zum boden von williams einkalkuliert wurden.. d.h. mit heißen pneus und mehr luftdruck. wäre der wagen also 3-4 mm höher bzw. weg vom boden, wäre er in der tamburello nicht aufgesetzt.. williams hatte die safety car geschichte eben nicht mit einkalkuliert.. oder wollte sie nicht mit einkalkulieren weil ja schon wenige mm näher am boden durchaus 0,2-0,5 sekunden weniger pro runde bedeuten können.. da der downforce deutlich größer ist, die beschleunigte luft den wagen also viel mehr an den boden "drückt"..

deshalb hat man heutzutage schnelle safety cars und auch professionelle fahrer die die safety cars schnell um den kurs jagen damit die reifen der rennwagen nicht so extrem abkühlen..

edit: hab jetzt noch tausend rechtschreibfehler beseitigt, wer noch welche findet darf sie behalten! )

Zitat

Original von Preludegreen
Leider bringt uns keine Untersuchung/Prozess Ayrton wieder zurück!

so siehts aus..

da war die Welt noch in Ordnung:

hab ich - ist in meinen Augen nur was für echte Fans, ansonsten wenig interessant, über die Hälfte des Materials kannte ich schon aber es sind auch ein paar für mich bis dato unbekannte Sachen dabei, zB Senna im Honda NSX