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CRX_Tobi

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21

Samstag, 5. September 2009, 15:22

@Timekiller

dann augen auf und dann schnell zuschlagen ;)


ja aber das nehme ich in kauf da der preis gut war, die technik ja auch noch top ist
und die karosse kann man wider herrichten...
karosserie arbeiten und so mache ich selbst und somit wars en schnäppchie :D

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »CRX_Tobi« (5. September 2009, 15:23)


CRX_Tobi

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22

Mittwoch, 14. Oktober 2009, 15:26

kleines update

diese woche ist mein HJS 200 zellen kat gekommen :cool:

wäre schon geschweißt und andere dinge gemacht da ich jedoch nichts imm. machen kann
wird dann irgendwann die nächsten wochen der kat angepasst und geschweißt...








nächste woche kommt dann update mit big-brake kit und mishimoto kühler :]

Timekiller

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23

Samstag, 17. Oktober 2009, 08:22

Für den EE8?
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"Ich glaube an das Pferd. Das Automobil ist nur eine vorübergehende Erscheinung."
- Kaiser Wilhelm II. (1859-1941)

CRX_Tobi

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24

Samstag, 17. Oktober 2009, 14:58

ja ist fürn ee8
ich weiß hätte auchn 100zellen nehm könn aber warn unschlagbares angebot :))

hätte schon längst die parts vom ed9 in ee8 gebaut jedoch , habe ich ich mir beim arbeitsunfall die sehne vom rechten zeige finger durch geschnitten :idiot:
und somit muss das noch bisl warten....


Parts die vom ed9 -> ee8 noch eingebaut werden müssen

K&W V3
schwarze DC2 sitze
ITR schaltknauf
Momo lenkrad+nabe
Invidia N1
Carbon Schiebedach
evt. Domstrebe hinten oben+unten
Alpine radio
Focal 2-wege front system
Kicker
Eton Endstufe
16" OZ Ultraleggera schwarz matt (vorläufig)

CRX_Tobi

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25

Mittwoch, 28. Oktober 2009, 21:43

da ja immer mal wider in den thread rein geschaut wird, aber nie jemand was antwortet :O



update ich mal ein bisschien was mit bildern

so die sand gestrahlten ITR-sättel wurden in rot lackiert und mit redstuff belägen und EBC scheiben versehn , wird nächse woche dann verbaut
der grund warum ich ein neuen kühler brauche, ist denke ich mal offensichtlich 8o
soo zum thema Mishimoto , aus dem half-size wurde ein full-size
der sogut wie 0 passte , musste komplett alle unteren angeschweißten gewinde-bolzen abflexen
und kleinere karrosserie arbeiten damit er halbwegs passt...
auch von den anschlüssen her sind es natürlich die kleinen 28mm also D-Series , mal schaun wie ich das löse X(
der ventilator wird oben befestigt aber unten gibt es nicht , also muss ich mir da noch was basteln
die tage muss ich dann auch noch neue bleche für die befestigung am schloss-träger oben fertigen
auch der luft ansaugstutzen vorne musste weichen
aber wenigstens geht die haube noch zu :cool:









Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »CRX_Tobi« (28. Oktober 2009, 21:52)


CRX_Tobi

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26

Sonntag, 26. Dezember 2010, 20:00

big-brake verbaut





mitlerweile kam auchn neuer 5Zigen ProRacer 4-2-1 krümmer , an den noch 2 weiter lambda anschlüsse geschweißt wurden, kat wurde auch geschweißt und verbaut , desweiteren kam nochn roter B18 VD in sher gutem zustand






eine neue exedy stage 1 kupplung haben wir auch noch eingebaut da die alte nach 150tkm ausgedient hate





aufm leistungsprüfstand hat er 176.2 ps und 166Nm
hier mal ein video davon...

http://www.youtube.com/watch?v=CfBXpaIK8lA





gruß

Timekiller

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27

Montag, 27. Dezember 2010, 07:42

Coole Karre, keine Frage... :ja:

Habe glaube ich noch nie so ein einen löchrigen Käse gesehen!

Wie unterscheidet sich das Fahrgefühl bei dieser Kupplung zu einer Normalen?
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28

Dienstag, 28. Dezember 2010, 11:29

oh jeeee,

die Bilder haben mir Lust auf so einen Flitzer gemacht. Eigentlich bin ich gerade auf der Suche nach einen Integra als Zweitwagen aber die Preise die für gepflegte ITRs aufgerufen werden sind ja echt krank. Mal schauen, vielleicht wird es ja ein EE8... So einen hatte ich ja noch nicht....

CRXMaus

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29

Dienstag, 28. Dezember 2010, 12:38

Die EE8 kosten im gleichwertigen Zustand eines ITRs fast das selbe ;)

Schön das du unseren alten Ventildeckel wieder so schön erstrahlen hast lassen :)

CRX_Tobi

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30

Montag, 3. Januar 2011, 01:48

also zum der unterschied zwischen Stage1 und OEM ist kaum spürbar , sie greift vielleicht bisschien direkter also ein kleineren schleifpunkt , aber absolut alltagstauglich!