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281

Sunday, July 15th 2012, 8:57am

Nein, keine Angst.....
NSX steht perfekt vorbereitet auf den Böcken und hat jetzt erstmal Pause bis Ende August.

Habe aber bis zum Urlaub noch gut zu tun.

Vor 2 Wochen ist mir einer rechts hinten an den CTR gefahren und hat sich verdünnisiert.

Reparatur hat mich einiges an Zeit und Geld gekostet, aber Gott sei Dank gibt es die Plastikteile bei Honda bereits in R81 lackiert.
Der rechte Plastikradlauf und der Stossfänger sind jetzt neu, die Blechteile hatten glücklicherweise nichts abbekommen.








Und damit es mir nicht langweilig wird, sind noch 2 RWG's versandfertig.
Eines bleibt in Deutschland, das andere geht morgen auf eine weite Reise (New Zealand)



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Die Freude an Qualität währt länger als die am niedrigen Preis.


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282

Thursday, July 19th 2012, 2:26pm

Das Fächerkrümmerprojekt (NA1 1991-1994) wird an diesem Wochenende abgeschlossen sein, der erste Satz ist schon nach Thailand vekauft.
Bilder werde ich nach dem nächsten Wochenende posten.
Die Kats sind jetzt auch so gut wie fertig, sollten nächste Woche bei mir dann auf Lager sein.

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283

Wednesday, July 25th 2012, 6:29pm

ein kleines Preview von meinem neuesten Projekt.......es ist endlich abgeschlossen.
Mein Kunde aus Thailand hat den Prototypen bekommen und der ist nach Einbau und Test restlos begeistert.
3 Stück habe ich heute nach USA versendet, der fünte und letzte der aktuellen Produktion ist seit aktuell bei mir auf Lager.
Ob eine weitere Auflage von 5 Fächern noch in diesem Jahr erfolgt, muß ich nach meinem Urlaub entscheiden.
Der erste, der den Bestellknopf drückt, bekommt dieses Teil noch nächste Woche vor meinem Urlaub.

Procar NA1 Fächerkrümmer (NSX 91-94)
kommt dem Fujitsubo Fächer sehr sehr nahe von der Qulität und dem Finish, jedoch biete ich das Teil viel günstiger an.

Mehr Bilder und Details dann morgen im for sale thread :)





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284

Tuesday, August 28th 2012, 9:14am

Moin Moin zusammen.

Bin seit heute Nacht wieder im Lande und bemühe mich, in den nächsten Tagen 158 eMails + PN's zu beantworten. :)
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PIT

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285

Tuesday, August 28th 2012, 1:53pm

Welcome back! ^^

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Friday, August 31st 2012, 7:32am

Nirgendwo ist man sicher, die knipsen wirklich überall. :D
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Friday, August 31st 2012, 1:11pm

Das Kennzeichen sieht irgendwie so nachträglich ins Foto reingemacht aus?
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Saturday, September 1st 2012, 8:01am

Quoted

Das Kennzeichen sieht irgendwie so nachträglich ins Foto reingemacht aus?


Vielleicht hat jemand mein Kennzeichen an mein Auto gephotoshopped :D
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Sunday, September 2nd 2012, 3:13pm

Habe heute gute Nachrichten aus Stuttgart erhalten, was mich natürlich sehr gefreut hat.

Ein neuer Kunde war nach Einbau meiner 100 Zeller Spezialkats, der Taitec GT Lightweight Auspuffanlage und dem Procar Airbox Kit mit seinem 2004er NSX auf dem Prüfstand.
Leistungswerte:
324 PS und
325 Nm

Ein anderer Kunde aus Thailand hat mit seinem 2005er NSX, den gleichen Teilen, allerdings noch zusätzlich mit einem von mir aus Japan besorgten JDM NSX-R ECU 335 PS erzielt.

Hätte nicht gedacht, dass meine 100 Zeller Kats i.V.m. der Airbox beim neueren Modell soviel Leistung bringen.

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290

Sunday, September 2nd 2012, 6:51pm

Sind sehr gute Werte, aber ohne einer Vorhermessung im Serienzustand am GLEICHEN Prüfstand, sagt das nicht ganz so viel aus. Da hab ich leider schon zu oft zu optimistische Zahlen von irgendwelchen Leuten erzählt bekommen. Nur wer vorher und nachher am gleichen Dyno misst, hat handfeste Zahlen, alles andere ist eigentlich gar keine Aussage.

zb: Ein Tuner in SLO hat auf seinem Dynojet 278PS bei einem Civic gemessen, gleiches Auto andere Dyno: 243PS (Bosch) ...dem Letzteren schenke ich also eher einen Glauben. Aber rein theoretisch sollten durch den 0,2 Liter vergrösserten Hub schon 20PS mehr drin sein vs einem 3 Liter. Andererseits ist ein 2004er auch um einiges schwerer als ein 1991, daher braucht der doch das um zu kompensieren. *gg*
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291

Sunday, September 2nd 2012, 8:30pm

gleicher dyno vorher in stock 295ps. soll aber wohl nach unten streuen. der Zuwachs ist, wie auch immer, beachtlich

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Monday, September 3rd 2012, 8:11am

Quoted

gleicher dyno vorher in stock 295ps. soll aber wohl nach unten streuen. der Zuwachs ist, wie auch immer, beachtlich


Finde ich auch.
30 PS mehr merkt man, egal wie schwer oder leicht der NSX ist.
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Monday, September 3rd 2012, 9:09am

In Thailand gibts auch eine nette NSX Szene.
Auch verschiedene NSX-R gibt es dort.

Eines meiner neueren Kundenprojekte dort betrifft dieses schöne Fahrzeug.
Gibt in den nächsten Monaten noch ein paar nette Leistungsteile und ein spezielles ECU (freiprogrammierbare Spezialanfertigung von Honda R&D Japan für den NSX-R)
das hatte ich noch bei mir rumliegen :)





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Monday, September 3rd 2012, 1:27pm

mit dem kunden mit dem 2004er NSX habe ich geredet.
habe ihm am wochenende auf der Hondaropa getroffen. Dort war er auf dem Prüfstand.Ein Transportabler allradprüfstand vom Dyno-Team
Serienleistung vorher 295PS danach halt die angaben von oben.
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Monday, September 3rd 2012, 3:31pm

Beim Anblick des Schaltknaufes musste ich ein bisschen schmunzeln...^^
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"Ich glaube an das Pferd. Das Automobil ist nur eine vorübergehende Erscheinung."
- Kaiser Wilhelm II. (1859-1941)

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Monday, September 3rd 2012, 3:39pm

Quoted

Beim Anblick des Schaltknaufes musste ich ein bisschen schmunzeln...

Das Ding fliegt noch raus, Zanardi ist schon bestellt.
Mit dem runden Teil im NSX-R gibt es die gleichen Probleme wie beim CTR......eher noch mehr da die Schaltebene enger zusammen liegt.

Ich wundere mich immer wieder, wie begehrt dennoch diese Kugeln sind.
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Tuesday, September 4th 2012, 12:08am

hab so eine kugel serienmäßig im Delo, geht aber ganz gut. schmunzeln mußte ich eher beim anblick des kleinen mülleimers auf der beifahrerseite :Thumbup1:



ich frag mich nur, wo in thailand die denn geeignete strassen vorfinden, auf denen man einen NSX wirklich fahren kann? was ich da bisher kennengelernt habe, schränkt den radius doch extrem ein (und das betrifft auch die autobahnen). hab in bangkok mal ein spyker-autohaus gesehen mit einem modell im schaufenster, aber der wäre noch nicht mal vom hof gekommen, ohne sich die komplette frontschürze zu zerfetzen... :?:
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Tuesday, September 4th 2012, 7:43am

Quoted

hab so eine kugel serienmäßig im Delo, geht aber ganz gut. schmunzeln mußte ich eher beim anblick des kleinen mülleimers auf der beifahrerseite



ich frag mich nur, wo in thailand die denn geeignete strassen vorfinden, auf denen man einen NSX wirklich fahren kann? was ich da bisher kennengelernt habe, schränkt den radius doch extrem ein (und das betrifft auch die autobahnen). hab in bangkok mal ein spyker-autohaus gesehen mit einem modell im schaufenster, aber der wäre noch nicht mal vom hof gekommen, ohne sich die komplette frontschürze zu zerfetzen..


In Thailand gibt es viele Poser, da will einer den anderen übertrumpfen........also ganz anders als in den USA. :)

Das Auto bekommt viele Kohlefaserteile.
Ich soll an Weihnachten 14 Tage rüberfliegen und den Wagen umbauen wie Stand Procar RR, dass ist aber leider nicht so einfach.

Übrigens läuft auch die Anfrage, ob ich den Mülleimer in Kohlefaser bauen kann, scheint also ein wichtiges Accessoir zu sein.
Man weiß nicht, was die auf den Sitzen so alles machen :)

An dem Auto wurde schon einiges verbastelt (Seitenschweller, Lack und einige andere Dinge) das wird jetzt alles korrigiert, denn die Basis ist Klasse.

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Tuesday, September 4th 2012, 8:38am

Was für Probleme gibts mit dem runden Schaltknauf? Hab den vom CTR im NSX aber keine Probleme?! 29PS mehr ist nat. super.

Bei mir warens 24PS und 21NM Zuwachs bei Vorher- Nachhermessung, jedoch mit den Serienkats, sonst auch Procar Airbox und Taitec GT Lightweight. Mit den Rennkats war ich nicht am Dyno. Bin aktuell bei 303PS und 312NM, 1280kg Vollgetankt ohne Fahrer, Fuchs 10W40, 85000km (km-Stand am Dyno waren ca. 76000).
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Tuesday, September 4th 2012, 2:11pm

Quoted

Was für Probleme gibts mit dem runden Schaltknauf?


Beim NSX keine.....
nur der CTR läßt sich mit dem runden Ding nicht so sauber schalten.
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