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Procar Specials NSX / FK2R BLOG

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PIT

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61

Donnerstag, 5. Mai 2011, 12:54

...aber es ist trotzdem nur ein Golf :D

PIT

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62

Donnerstag, 5. Mai 2011, 14:02

Zitat

...aber es ist trotzdem nur ein Golf

Das stimmt! :ja:
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Tony Montana

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63

Freitag, 6. Mai 2011, 15:09

wie jetzt? im ernst? nsx weg, golf her? war das nur ein spass?

erzähl, wie kam es dazu? Oo
no pain, no gain.

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64

Freitag, 6. Mai 2011, 18:05

Zitat

wie jetzt? im ernst? nsx weg, golf her? war das nur ein spass?
erzähl, wie kam es dazu? Oo


Bin mit meinem NSX Spezi Gregor oft am Nürburgring und dieses Auto hat uns
letzten Samstag bei der VLN tierisch beeindruckt.....mehr aber auch nicht. :ja:

Als Auto- bzw.Motorsportfan muß man jedem Hersteller Respekt zollen, wenn er was geniales baut.
VW hat das getan.... aber auch andere Hersteller.

Mercedes hat einen schönen und super verarbeiteten SLS GT3,
(wunderschöne cf Teile beispielsweise.......soweit ich das mit meinen bescheidenen
Kenntnissen beurteilen kann)

Mein NSX steht z.Zt in der Werkstatt, bin seit fast 14 Tage ohne :-]
Bekommt einen richtig großen Service.



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rokk

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65

Samstag, 7. Mai 2011, 20:06

Zitat

Original von Procar Specials
Alte und moderne Linienführung :-]



Genial, was Honda da geschaffen hat. Finde die Form/Linienführung des NSX schöner als bei den meisten aktuellen Sportwagen a la R8, 911, GTR etc.

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66

Samstag, 14. Mai 2011, 05:58

Zitat

Genial, was Honda da geschaffen hat. Finde die Form/Linienführung des NSX schöner als bei den meisten aktuellen Sportwagen a la R8, 911, GTR etc.


Finde ich auch.
Die NSX Linienführung ist genial.......weil Zeitlos.
Der kleine Motor erlaubt schöne, harmonische und zum Rest des Autos in der Länge stimmige Überhänge.

Übrigens....hast ne PN.
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67

Dienstag, 17. Mai 2011, 13:36

von Zeit zu Zeit wiederholen sich auch die Threads auf NSXPrime,
dem kleinen US Pendant von hondaboard.de :ja:

Dieser hier ist wieder recht witzig....
DF gegen Procar..... der ewige Kampf :-]

http://nsxprime.com/forums/showthread.php?t=148493

Wie sagte mal ein schlauer Chinese?
You will get what you have paid for.......
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Donnerstag, 19. Mai 2011, 23:31

irgendwo ist man immer beobachet :ja:
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69

Mittwoch, 1. Juni 2011, 10:50

im direkten vergleich wirkt der nsx elegant und filigran, der r8 fast wieder plump
nemo me impune lacessit

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Freitag, 3. Juni 2011, 06:45

Zitat

im direkten vergleich wirkt der nsx elegant und filigran, der r8 fast wieder plump


Das sehe ich auch so.
Der NSX ist ein Spielzeug im Vgl. zu dem, was da so alles auf dem Parkplatz steht,
und den Gewichtsunterschied kann man mit bloßem Auge erkennen. :-]


Aktuell ist der Unterschied noch größer.....



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Freitag, 3. Juni 2011, 08:30

Auch Rißbildung am Kotflügel Radhausbogen? :pst:

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Freitag, 3. Juni 2011, 18:00

Zitat

Auch Rißbildung am Kotflügel Radhausbogen?


Von außen ist am Kotflügel nichts zu sehen, nur der Innenlauf ist gerissen.
Rechts und links an der gleichen Stelle, dort war der Druck am größten.

Dei Kotflügel hätten wegen der Steinschlages vorne eh mal lackiert werden müssen, von daher halb so wild.

Die OEM Schrauben werde ich durch ganz leichte Duraluminium Schrauben mit
U-Scheiben ersetzen, die U-Scheiben haben 17mm Durchmsser wie die Originalen.

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Samstag, 25. Juni 2011, 14:44

seit Mittwoch Nacht ist das Auto wieder komplett zusammengebaut, nach fast 3 monatiger Standzeit.

'Out of garage' Bilder kommen bald.

Wollte noch ein paar Deatilverbesserungen posten, die auch ein Upgrade zur Serie darstellen.

Bild 1
Jeweils 3 Aludübel mit Aluschrauben (2 vorne + 1 hinten)halten jetzt den Unterteil der Seitenschweller, die Plastikdübel habe ich komplett rasugeschmissen.

Bild 2
Die Seitenschweller sind jetzt vorne von innen geschraubt, nicht mehr geklebt.
Vorteil: Können innerhalb von 2 Minuten komplett entfernt werden.

Bild 3
Das Spaltmaß ist ganz passabel :-]

Bild 4
Die Verstrebungsorgie in vollem Ausmaß

Bild 5
Komplette U-Bodenverkleidung, maßgeschneidert in Modularbauweise.









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Sonntag, 26. Juni 2011, 09:53

Immer wieder schön mit zu lesen bzw. zu verfolgen! :up:

PIT

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75

Sonntag, 26. Juni 2011, 13:44

Zitat

Original von Vtec99
Immer wieder schön mit zu lesen bzw. zu verfolgen! :up:

JAAA, geht mir genauso. Ich glaube auch langsam, daß ich den falschen Beruf habe. :D

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Montag, 27. Juni 2011, 10:55

Zitat

JAAA, geht mir genauso. Ich glaube auch langsam, daß ich den falschen Beruf habe.


Wieso Beruf?
Das ist nur ein excessives Hobby :ja:
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hunter

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Dienstag, 28. Juni 2011, 20:11

Zitat

Wieso Beruf?
Das ist nur ein excessives Hobby :ja:


Dem kann ich nur zustimmen! :ja:
MFG
Hunter

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Für die Einen ist es ein Honda NSX, für die Anderen die größte Drehorgel der Welt...

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Donnerstag, 14. Juli 2011, 08:25

Auto ist jetzt wieder komplett fahrbereit, bin aber leider immer noch nicht dazu gekommen, alles einmal zu testen.
Habe aber größtes Vertrauen in den Schrauber :ja:

Heute gibts abschließend noch eine kleine Achsvermessung mit meinem selbstgebauten Messgerät, auch der Sturz wird ggf. noch neu einjustiert.

Von den serienmäßigen Einstellwerten bin ich schon seit Jahren durch das Gewindefahrwerk und den Semislicks weggerückt, ich gehe da meine eigenen Wege.

Fahre 1.5°Grad Sturz vorne (max ohne Sturzeinsteller) und 3.0°Grad hinten.

Die Spur wird vorne entweder 0 oder 1 mm Nachspur bekommen, d.h. das Rad steht dann vorne leicht nach außen.

Die Spur hinten bekommt Vorspur, maximal aber 2 mm.
Ansonsten werden die Reifen auf der Innenflanke zu heiß und das ist auf Dauer nicht gut.
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räf

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79

Donnerstag, 14. Juli 2011, 13:53

vorne nachspur und hinten vorspur ist die richtige einstellung!!!

je weiter du vorne auf nachspur gehst desto schwerer wird es ihn gerade aus zu fahren, also er wird zickich bei hohen geschwindigkeiten und du musst ihn dann auch bei gemütlicher 200kmh fahrt mit 2 händen halten.
kurz: je mehr nachspur vorne desto mehr will die vorderachse die kurven und geht schon aufs kleinste detail in der strasse ein, eben auch bei hohe geschwindigkeit!

gruß

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80

Donnerstag, 14. Juli 2011, 16:13

Zitat

vorne nachspur und hinten vorspur ist die richtige einstellung!!!
je weiter du vorne auf nachspur gehst desto schwerer wird es ihn gerade aus zu fahren, also er wird zickich bei hohen geschwindigkeiten und du musst ihn dann auch bei gemütlicher 200kmh fahrt mit 2 händen halten.
kurz: je mehr nachspur vorne desto mehr will die vorderachse die kurven und geht schon aufs kleinste detail in der strasse ein, eben auch bei hohe geschwindigkeit!


Das stimmt. Danke für Dein Fachwissen. :-]

Aber auch neutrale Spur funktioniert beim NSX mit Tieferlegung mit dem entsprechenden Sturz, je weniger Spur, desto besser fährt er sich.

Ich habe jetzt Spur komplett auf 0 stehen, Sturz VA 1°Grad und HA 2.8 °Grad
Hatte ich schon einmal so eingestellt, war klasse.







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