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Procar Specials NSX / FK2R BLOG

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Procar Specials

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Mittwoch, 18. Februar 2015, 14:13

Habe ich gesehen, aber mit Beulen im Topf und meistens mit 4 Endrohren.....diese passen aber nicht unter die 02er Heckschürze.

STMPO ist mir zu grobschlächtig, ausserdem zu wenig Schalldämmung.
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Mr.Dietz

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Donnerstag, 19. Februar 2015, 07:04

Zitat von »Procar Specials«

Zitat

Wenn die so gut sind aber leider nicht mehr Produziert, kann man diese nicht nach dem Vorbild nachbauen lassen ?


Welches Vorbild?
Jeder Hersteller hat seinen eigenen Schalldämpfer entwickelt und die Absorptionsschalldämpfer von Taitec und ARC sind patentiert.
SoS hat es ja auch mit dem Enduralight probiert, kommt aber lange nicht in Sound und Haltbarkeit an das Original heran.

Nein, das kann man vergessen.
Fächerkrümmer oder Kats sind machbar, biete ich ja auch an, aber an Endtöpfe wage ich mich aktuell nicht heran.
Ich habe früher schon einige Anlagen in Deutschland herstellen lassen, das ist aber im direkten Vergleich alles 2te Wahl.
Akrapovic wäre als einziger in der Lage, aber zu einem Stückpreis von über 10.000 Euro und ungefähr 50.000 Euro Entwicklungskosten, mit Klappensystem.

Ok, hab es mir einfacher vorgestellt als es wohl ist. Dachte man kann die Originale einfach Vermessen und dann Nachbauen.
Ein Leben ohne Ziele ist kein Leben.

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Donnerstag, 19. Februar 2015, 11:36

Theoretisch ist das alles einfach.
Ich wage mich jedenfalls nicht an das Thema, der Topf soll ja 10 Jahre +x halten.

Hier noch ein schönes Slomo Video von einem NSX beim Trackday.
So wie es ausschaut, hat das Fahrzeuch eine dynamische Fahrwerksabstimmung. :)

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Donnerstag, 19. Februar 2015, 14:52

Werde Anfang März JDM NSX-R Ventildeckel in Japan bestellen, bevor es die nicht mehr gibt, sind die mit dem geilen Rot.

Falls jemand Interesse hat, 2 Stück kosten 1.500 Euro.

Musterbilder von jeweils einem dieser Deckel


Leicht gebrauchte aus dem Procar NSX-R kosten 1.250 Euro.

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Freitag, 20. Februar 2015, 07:49

Toda in Japan baut auch eine schöne Auspuffanlage für den NSX, für den 3.0l und den 3.2l Motor

X pipe Rohrdesign vor den beiden Dämpfern fördert das Drehmoment, leider ist das Teil so gut wie nicht bekannt, da man mit einem halben Jahr Lieferzeit rechnen muß.
Auch der Preis ist dementsprechend.

Rohrdurchmesser innen 60mm
Titanium Blue Endrohr

weitere Infos habe ich soeben aus Japan angefordert.
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  • nsx-na1.jpg (128,58 kB - 17 mal heruntergeladen - zuletzt: 13. März 2015, 12:34)
  • Toda NA1 1.jpg (49,25 kB - 18 mal heruntergeladen - zuletzt: 13. März 2015, 12:34)
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Samstag, 21. Februar 2015, 07:04

Das ist mein Freund Mighty.
Ein kleiner Drehmomentschlüssel mit crow ring adapter, damit läßt sich jede Bremsleitung mit dem richtigen Drehmoment anziehen



Die Halter der neuen Bremsleitungen zur Montage am Dämpfer sind jetzt auch optimal plaziert, der Schlauch kann sich beim Lenken hin und her bewegen, da der Schlauch nur geführt, aber nicht fest gehalten wird.
Bei fest gepressten Haltern muß die härtere Stahlflexleitung alle Bewegungen zwischen Fitting und Halter kompensieren, dies hier ist die elegantere Lösung.
OEM Leitung funktioniert mit gepresstem Halter, da die gummierte Leitung flexibler ist.

Die Leitungen werden mit 500 Bar abgedrückt beim Test, Zugfestigkeit liegt bei ~300 kp.

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Samstag, 21. Februar 2015, 07:37

Neuer Rekord beim Teileeinkauf aus Japan.
Wie bereits erwähnt, hatte ich letzte Woche in Japan eine Taitec GTLW bauen lassen, die am Mittwoch morgen an mich verschickt worden ist.

Gestern mittag, also nach genau 2 Tagen, lag diese bei mir als Fotomodell in der Sonne.
Immer wieder gibt es kleinere Veränderungen an den Haltern und Verstrebungen, aber die Anlage selber ist nach wie vor TOP!

Die GT006 gibts nicht mehr, die GT106 hat eine neue Teilenummer, Sonderanfertigung.

Ab sofort also wieder bei mir zu haben. :)

100 Zeller Kats sind leider nicht mehr an Lager, aber 3 neue Sätze sollten bis April wieder an Lager sein.
















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Sonntag, 22. Februar 2015, 19:45

letztes Bauteil der Procar PiP Serie in diesem Winter.
Die beiden cf Rückplatten hinter den Sitzen sind endlich fertig, wieder ein bißchen weniger Gewicht am NSX.

Somit ist der komplette Bereich hinter den Sitzen aus Kohlefaser....weitere Teile sind nicht geplant, sonst wird es zuviel. :)

OEM Platten (1.380g)



Procar cf Platten mit OEM Unterbau (950g)



Kurz vor dem Einbau



Leider sind die Garagenbilder nicht so schön....mehr im Frühjahr

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Montag, 23. Februar 2015, 10:10

Die neueste Version des Procar cf Kennzeichenträgers ist endlich fertig

Ausser der Blanko Version gibt es noch die Version mit dem NSX-R oder dem NSX-RR Logo unterm Klarlack.







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Montag, 23. Februar 2015, 12:05

Neulich bei DHL Cargo.....

Mit Procar cf Teilen wäre das nicht passiert! :D
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Dienstag, 24. Februar 2015, 16:07

Und weiter gehts mit der cf Teile Produktion

Ein weiterer Satz cf side vents ist seit gestern abend fertiggestellt und geht Ende der Woche auf die lange Reise nach Suisun City/CA.








Wegen der großen Nachfrage werde ich nochmals 10 cc Kits (Tempomat Adapter und kompletter Kabelbaum i.V.m Sportlenkrad) herstellen müssen.
Am Wochenende ist also Löten angesagt. :)

Der komplette Plug und Play Kit kostet 540 Euro



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Donnerstag, 26. Februar 2015, 15:14

Am 15.03.2015 gehts wieder los.......mit Honda

Den linken würde ich genauso nehmen, nur ohne den F1 Frontspoiler :D
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Samstag, 28. Februar 2015, 20:07

Die neuen Bridgestone RE11S sind endlich aus Japan eingetroffen......nach 5 Tagen Gesamtlaufzeit.

Das ist z.Zt der wohl beste Reifen für den NSX, zumindestens bei gutem Wetter :)

Gibts leider auch nicht mehr, mal gespannt, was als nächstes kommt.
Bin froh, den letzten erhältlichen Satz in Japan bekommen zu haben......Glück und Connections muß man haben.







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Dienstag, 3. März 2015, 16:17

Nun isses amtlich:

7.50,63 min, also schneller als der letzte NSX-R

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hfg

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Dienstag, 3. März 2015, 23:44

Ein interessanter Artikel zum ctr 2015
http://m.auto-motor-und-sport.de/news/ho…-h-8626348.html
Auch mit umfangreichen Daten

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Mittwoch, 4. März 2015, 06:29

Honda hat ganze Arbeit geleistet.
Klar war, dass die Studie so nicht kommt, aber insgesamt ist das Auto stimmig.

270 km/h Topspeed ist eine Hausnummer, ich freue mich auf die Probefahrt im Juli und auf nächsten April.
Dann ist auch ein gut gepflegt und gewarteter CTR FN2 zu verkaufen :)

Den neuen CTR Turbo wird es in Deutschland lt. meinen Infos von Honda in 2 Versionen geben.

1x Standard Version (ohne Performance Kit wie Brembo, Spoilerkit) für 39.500 Euro Listenpreis und
1x Performance Version (wie vorgestellt) für 42.000 Euro Listenpreis.

Ich denke mal, dass ein Barpreis von 38.000 Euro (ohne Rücknahme) realistisch ist.
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Samstag, 7. März 2015, 08:20

Moin,

an der Bremsbelagsfront geht die Entwicklung auch immer weiter, ich habe mich entschlossen, von Endless zu Dixcel zu wechseln.
Preislich ist der Unterschied zwar nicht so groß als gedacht, aber die Dixcel haben in Japan den Endless mittlerweile dn Rang abgelaufen, weil viele Mitarbeiter von Endless zu Dixcel gewechselt sind.
Beläge made in Japan, Ich werde es testen.

Sowohl am NSX, am CTR und am Rallyeauto kommt die neue Marke dieses Jahr zum Einsatz, mit jeweils dem Verwendungszweck angepassten Compounds.
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Sonntag, 8. März 2015, 09:18

Der NSX ist jetzt startklar, so früh wie noch nie in den letzten Jahren.

Heute noch die neuen Beläge einbauen, das wars dann erstmal.
Dei alten Endless Bremsbeläge sind von 2008, also jetzt 7 Jahre im Dienst gewesen.
Von der Belagsdicke noch fast wie neu, aber vom Compound her ausgehärtet und damit zu aggressiv zu den Scheiben.
Die maßgefertigten Dixcel sind letzter Entwicklungsstand, mal schauen wie sie sich bewähren.

Ölwechsel (5l CASTROL RS 10W60) mit Filterwechsel auch vor Sasionbeginn als Routinearbeit erledigt, immer wieder ein nützliches Tool ist eine aufgeklebte Plastikhülle,
die die ganzen Alurahmen vor dem auslaufendem Öl vom Ölfiter schützt. Eine einfache, aber sehr effektive Lösung.
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Mittwoch, 11. März 2015, 11:55

Einen weiteren Satz Kats (100 Zeller) habe ich gestern beim Hersteller abgeholt.
Es wird noch einen weiteren Satz bis Ende Juni geben, dann ist erstmal keine weitere Produktion geplant.

Die passenden Dichtungen mit den richtigen Querschnitten sind auch wieder vorrätig

Ein Satz NSX-R Bremsbeläge habe ich auch wieder an Lager, der soll verkauft werden, sobald die Testfahrten mit den Dixcel abgeschlossen sind.
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Samstag, 14. März 2015, 17:38

Die neuen Bremsbeläge sind eingebaut und die VOLK TE37 CCW Procar Edition gebrandet.
2 Stunden für einen Satz Aufkleber richtig zu plazieren, aber ich denke, hat es sich gelohnt.
Ohne wirkt einfach zu nackt.







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