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Glaub, was in Deinem Buch steht und gut isses für mich.
In Deinem Büchlein stehen die offiziellen Daten und hoffentlich sind alle Zahlen korrekt übernommen worden.

Übrigens:
Glauben heißt nicht wissen!

Ein kleines Beispiel am Rande:
Besorge Dir mal die sport-auto von 06/2002 und lies den Testbericht vom NSX-R, der sogenannte Supertest.
Dann schaust Du Dir die gelisteten technischen Daten an und teilst mir mit, ob Dir da irgendwas aufgefallen ist........vergleiche die Daten einfach mit Deinem Buch.


Die Tatsache, dass es spezielle Teile gab, kannst Du Dir wohl alleine schon an den sehr großen Differenzen bei den Rundenzeiten ausmalen, die stehen ja öffentlich in den Fachmagazinen oder sind auf den Videos anzuschauen. Da entstehen schon Fragen, oder?

Wie Honda das gemacht hat?
Wie ist es möglich, dass ein Presseauto, die ja bekanntermaßen bei allen Herstellern schon sehr gut im Futter stehen, so signifikant langsamer ist als das andere, äußerlich gleiche Auto?

Nun, unter anderem mit anderen Fahrwerks- und Achsteilen, wie von mir bereits erwähnt.

Soll ich Dir den NSX-R Teilekatalog mit den ganzen Spezialteilenummern schicken?
Fahrwerkseinstellungen und Setupdaten auch dazu?

So.....hier gehts mal los.
Gab 4 specs vom R, intern gabs bei Honda sogar die Modellbezeichnung RR
Die Spezialteile sind alle schön dahinter aufgelistet
Geht bis zum R-GT als Update.