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Werkstatthandbuch gibt ca 3h für den Wechsel des Kompressors an, mit 1.5h für den Ausbau liege ich gut im Zeitplan.

Leider fehlen mir noch die neuen O-Ringe, somit konnte ich nur den neuen Halter anbauen.

Interressanterweise wurde dieser im Design geändert, genau dort, wo die Schraube des alten Halters schwer zugänglich und kaum zu lösen ist.

die in Rückstand gewesenen Teile sind gestern endlich angekommen, jetzt kann die Wiederbelebung beginnen.

Trockner, diverse O-Ringe, Öl etc.

War nicht ganz billig, für die Kleinteile habe ich über 350 Euro bezahlt, der Trockner kostet schon weit über 200 Euro.

Na ja, was solls.

Das Projekt neigt sich jetzt langsam dem Ende, nächstes Wochenende wird noch der Trockner und die neuen Ventile eingebaut.

Der Einbau des neuen R134a Kompressors war etwas zeitaufwendiger als gedacht (~4Std)

Die losen Teile mit dem richtigen Drehmoment anzuziehen und ohne Hebebühne den großen vorderen Motorträger einzubauen, (die Querträger-Schraube passt nur, wenn man die Motor/Getriebeeinheit vorne ca 2-3 mm anhebt) erfordert etwas Geduld und Feingefühl.

Das gleiche Theater hatte ich schon einmal beim Einbau des NSX-R Getriebes.

Lustig sind auch immer wieder die Drehmomentangaben für diverse Schrauben im Werkstatthandbuch, an welche man mit dem Drehmomentschlüssel aus Platzgründen gar nicht rankommt

Andere wiederum wurden bei den neueren Modellen geändert, d.h. reduziert, weil es wohl Probleme mit Überdrehungen gegeben hat.

So wird beispielsweise der Halter des Klimakompressor nur noch mit 44Nm anstatt 50 Nm angezogen, das sind locker mal 22% Unterschied.



War mal wieder eine Erfahrung für mich, dass keine Werkstatt dieser Welt fehlerfrei arbeitet......

Ein Gewinde (das untere rechte) am Block für den Kompressorhalter war verkriesknaddelt und auch die Leitung der Lambdasonde hat am Krümmer angelegen, da der Halter wohl nicht mehr gepasst hat. All diese Teile waren letztes Jahr beim Wechsel der Ölwannendichtung ausgebaut worden.

Das Gewinde habe ich nachgearbeitet und den Halter des Lamdasondenkabels wieder so eingebaut, dass die Leitung wieder schön geführt wird.

Der neue Tockner ist im Durchmesser etwas dünner als der alte, er hat nur 60mm im Vgl. zu 70mm.

Deshalb passt auch der alte Halter nicht mehr, habe das irgendwie verpeilt und mir deshalb eine Manschette gebastelt, damit

ich endlich fertig werde.

Der neue Halter hat die Teilenummer 80352-SL0-A01. NSX 93+ Modelle haben bereits diesen Halter.

Den Trockner habe ich aufgeschnitten, wollte mal sehen, wie das Teil von innen aussieht.

Die Klima funktioniert wieder.

850g Kältemittel, 120ml Kompressor Öl, 2 neue Anschlüsse mit neuen Kappen.....fertig

War alles dicht, da hat einer gut gearbeitet.

Der Füllservice dauert ca 30 Minuten, ist also kein Ding.

AC Service an anderen NSX kann auch kurzfristig über mich gebucht werden, auch evtl ET Bestellung.

Wow, habe gerade diesen schon etwas älteren Thread von mir nochmals durchgelesen.
Da habe ich mir ja ganz schön Arbeit gemacht, aber in diesem Jahr (NSX Treffen Frankfurt) habe ich die Klima wirklich mal benutzt und sie hat auch funktioniert.

@Regazoni
Habe Dir eine eMail mit den Infos zukommen lassen