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bittesehr

http://daliracing.com/v666-5/catalog/pod…e.cfm?typeID=39

Ich bin mal neugierig, wofür braucht man das?

Motorschaden beim NSX wegen Ölabriss? Biste Rennstrecke gefahren?

Selbst SOS bietet keine größere an, lediglich die Bleche in der Wanne.

nur so mal von der Logik her betrachtet: die Größe der Ölwanne hat doch nix mit der Ölversorgung des Motors zu tun? Und der Hubraum doch eigentlich auch nicht? Wenn für den Motor eine kleinere Gesamtmenge Öl zur Verfügung steht als bei anderen Motoren, kann das doch eigentlich nur bedeuten, dass das Öl ggfs. schneller altert, weil es stärker beansprucht wird im Umlauf?
Sonst müßte ja jeder NSX mehr oder weniger Probleme mit der Ölversorgung haben und mehr Motoren deshalb die Grätsche machen. Davon hab ich allerdings noch nichts gehört.

Ausschlaggebend für die Ölversorgung eines Motors ist m.E. die Leistung der Ölpumpe, entsprechend große Versorgungsöffnungen/-Bohrungen, regelmäßige Wechselintervalle zur Vorbeugung von Ölschlamm und Abrieb (was die Lager-Schmierbohrungen zusetzen kann) und die richtige Wahl der Ölsorte hinsichtlich Viskosität und anderer Eigenschaften. Vom korrekten Füllstand mal ganz abgesehen.

Wenn du einen Motorschaden wegen Abriss des Ölfilms hattest, ist es jedenfalls unwahrscheinlich, dass es an der konstruktionsbedingten Öl-Gesamtmenge lag. Wahrscheinlicher ist, dass der Füllstand zu gering war und dann noch einige Faktoren dazugekommen sind, wie z.B. zugesetzte Ölbohrungen, zu heißes Öl bei schlechter Scherstabilität , hohe Fliehkräfte in Kurven, defekte Ölpumpe, falsche Wahl der Ölsorte, ...

Meine Meinung. Ich halte eine größere Ölwanne für überflüssig.

Dem kann ich so nur beipflichten. Ich habe auch mit dem Gedanken gespielt ein Schwabelblech ein zu Schweißen. Nachdem ich mir aber den Aufbau der Ölwanne usw. angeschaut habe bin ich mit meinem KFZ Meister gemeinsam zum Schluss gekommenen das dies beim NSX eher unnötig ist. Ausnahme wäre wenn man extrem Highspeed Rundkurs fährt, so wie bei NASCAR oder so.

VLG

Bei einem 1.8t wird das Öl auch heißer als bei einem 3.0 Sauger, da der Turbo mitgeschmiert wird. Eine grössere Ölwanne bringt eigentlich nur, das nämlich mit mehr Öl am Board und mehr Oberfläche der Ölwanne theoretisch ein bisschen kühleres Öl macht. ....Der Motorschaden mit Ölfilmabriss kommt eher von defekter Ölpumpe oder zu geringer Ölstand. Zuz 99% ist es eher letzters