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ABS Modulator.
http://www3.telus.net/public/warshan/Car…0rebuld_v06.pdf

Kann ich aus der Ferne nicht sagen.
Auf jeden Fall die Solenoiden spülen

Am besten den ganzen schweren Müll rauswerfen und System komplett auf NA2 2002+ umbauen.
Hab ich auch so gemacht, nachdem mich das alte ABS nur noch genervt hat durch Flüssigkeitsverlust, nervige Geräusche und mangelnde Performance.
Alt bleibt alt und das alte Honda ABS System ist schon lange nicht mehr zeitgemäß, sonst hätte es die Honda Ingenieure ja auch nicht radikal geändert.

Wie das geht?
Findest Du hier.
http://hondaboard.de/index.php?page=Thread&threadID=17985

5 Mille wäre etwas teuer, kommt halt darauf an, wo Du den Umbaukit kaufst und ob es eine Werkstatt einbauen soll.

Sollte auf jeden Fall nicht vom Laien gemacht werden, man kann auch schnell mal Leitungen vertauschen oder andere Fehler machen.
Ist auf jeden Fall eine Winterarbeit, man sollte sich wirklich für jeden Schritt genügend Zeit lassen, damit der Kabelbaum optimal verlegt ist und auch die Leitungen liegen wie wenn diese von Honda werksmäßig eingebaut wurden.

Viele kennen das komische Geräusch ja schon beim Losfahren, dass hatte ich regelmäßig auch.
Schön, wenn man das Grinsen umstehenden Leute dann so sieht, die sich dann wohl wundern, was für eine Schrottkarre das ist.


Bei mir hat sich aber zusätzlich bei strammer Fahrweise in Verbindung mit unebener Straße (Bodenwellen) die ABS Steuerung immer verselbstständigt und der Modulator hat nicht mehr aufgehört zu arbeiten.
Der Modulator selber war aber nie undicht.

Wenn der (die) Solenoid(en) stecken, drückt es Bremsflüssigkeit durch den Ausgleichsbehälter nach oben und verursacht eine schöne Sauerei unter der Haube.
Muß man das immer gleich merkt und reinigt, gehts ja noch, denn sonst greift die Bremsflüssigkeit auch noch Lack etc an.
Wenn man aber eine kleine Garage hat und das nicht sofort bemerkt und man den Wagen erst nach mehreren Wochen wieder hervorholt, hat man ein Problem.

Schon schön, wenn man wie ich in Spa-Francorchamps im Fahrerlager steht und merkt, wie vorne alles schön versifft ist.
Da wird ein schöner Tag ruck zuck versaut....und zwar sprichwörtlich.
Wenn der Unterboden dann noch geschlossen und mit allerfeinstem Carbon dicht gemacht wurde, wird es noch ärgerlicher. (Woher ich das weiß?)

Mein Tipp:
Umrüsten, da rentiert sich jeder Euro.
Am besten noch gleich die 97er + Bremsscheiben und Adapter oder die 330mm Anlage einbauen und man hat einen bremstechnisch viel besseren (sicheren) NSX.